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Estar preparado es importante, saber esperar lo es aún más, pero aprovechar el momento adecuado es una de las claves en la vida. Ésa puede ser la idea que pasa por la cabeza de Mario Theissen, jefe de BMW, viendo todo el asunto del espionaje entre McLaren y Ferrari. Fernando Alonso puede quedar desvinculado de su equipo si se dañara su imagen y una sanción de la Corte de Apelación de la FIA, le afectaría como miembro de la escudería británica.

Aunque todo parece indicar que su pareja de pilotos para 2008 son Heidfeld y Kubica, una oportunidad para hacerse con los servicios del bicampeón haría tambalear sus ideas. Sin embargo, en cuanto a la renovación del alemán parece tenerlo claro: "Seguiremos con nuestras positivas negociaciones pero el acuerdo todavía no está cerrado. No espero novedades para este fin de semana. Probablemente habrá noticias después del parón veraniego".

Theissen es un ganador nato y su intención es llegar a lo más alto: "Entramos en la F-1 para ganar y los avances que hemos hecho son evidentes. Empezamos octavos en el campeonato, nos hemos abierto paso hasta el quinto puesto, y ahora mismo estamos consolidados como los terceros en la tabla. Ésto excede lo que la mayoría hubiera esperado de nosotros".

El germano no oculta su admiración por el asturiano y antes del GP de Francia lo reconocía abiertamente a AS: "Alonso es un piloto excelente y muy fuerte. Le tenemos un gran respeto". Y va más allá al anunciar cuál es su baremo para elegir: "Quiero tener a los mejores en nuestros coches. Su nacionalidad no es importante".

Theissen sabe que la actuación de BMW en el Mundial va en franca mejoría y que pronto pueden convertirse en una alternativa al poder de McLaren-Ferrari: "No estaremos contentos hasta ponernos a la altura de los equipos de mayor importancia. Y en los niveles más altos, la competición es tan dura que se deben tener en cuenta los detalles más insignificantes. Estamos trabajando en la puesta a punto, la experiencia es un factor crucial en este área. A final de año estarán finalizadas las mejoras de nuestra planta en Hinwil, y nuestros nuevos empleados se incorporarán al proyecto. Entonces nuestras condiciones serán óptimas".

La juventud, clave.

También habló de Lewis Hamilton, al que considera un gran piloto pero del que asegura que no le ha sorprendido su competitividad: "Ha sido el piloto joven mejor preparado que ha entrado en la F-1". Theissen reconoció la importancia que le da BMW al trabajo con los jóvenes y de ahí, por ejemplo, la autorización dada a su joven probador, Vettel, para que pueda correr en Toro Rosso: "Nos centramos mucho en la promoción de pilotos jóvenes. El hecho de que seis ex pilotos de la Fórmula BMW hayan llegado a la F-1 y que otros hayan cosechado éxitos en categorías inferiores, representa una confirmación de nuestro trabajo".

Por último, el alemán habló del GP de Hungría: "En el 48% de la vuelta los coches van con el acelerador a fondo, la segunda cifra más baja del Mundial. En Hungaroring los motores tienen que soportar una gran carga térmica, no sólo por las altas temperaturas, sino debido a que no hay largas rectas y no hay pausas para el motor. El aire fresco para la refrigeración es algo que hay que lograr pero no es fácil por el calor".