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Viernes, 09 de Enero de 2009

Fórmula 1 | GP de Mónaco

Siete horas para convencer a Charlie Whiting

La sanción pudo ser más dura

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Carlos Miquel | 29/05/2006

La maniobra escandalosa de Schumacher en la calificación del sábado fue considerada punible por los comisarios del gran premio, Tony Scott Andrews, Joaquín Verdegay y Christian Calmes desde el primer momento. A las cuatro y media de la tarde y tras la revisión del vídeo ya tenían claro que lo hizo a propósito. El problema a partir de entonces fue demostrarlo y analizar los datos de la telemetría. En una tarde tensa, los tres responsables de impartir justicia escucharon a Michael, que mantuvo contra viento y marea que él no había hecho nada. Ferrari basaba su defensa en que no había intencionalidad alguna en salirse y calar el coche en esa posición, pero la cámara a bordo decía justo lo contrario.

Desde ese primer momento se barajaron tres sanciones: que perdiera sus tres mejores tiempos de la tercera parte (que le condenaba a la décima plaza), mandarle al fondo de la parrilla e, incluso, someterle a alguna carrera de suspensión. En este último caso, por conducta antideportiva. La solución intermedia era la que valoraban los tres jueces de Mónaco, pero el problema a partir de ese momento fue la resistencia numantina del director de carrera Charlie Whiting, que creía en la falta de intencionalidad de Schumi y abogaba por la sanción más leve. Costó horas convencerle y, al margen de los datos de la telemetría, alguien le comentó que, de ser un error, era impropio de un heptacampeón.

Además, el hecho de que calara el monoplaza también resultaba especialmente punible. Finalmente Whiting dio su brazo a torcer y evitó así la medida más ejemplar, que hubiera sido la de suspenderle una o dos carreras. El domingo en el paddock, casi todos los pilotos de la parrilla se quejaban de que hubiera sido mejor una suspensión. Incluso alguno decía que a Speed u otro piloto de menos nombre, le hubieran quitado la superlicencia. En el hotel donde estaban la mayoría de los pilotos se llegó a hablar de amenazar con no salir si no le sancionaban. Y en la próxima reunión de la Asociación de Pilotos piensan ajustarle las cuentas por haber atentado contra la seguridad de sus compañeros.


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PILOTO EQUIPO TIEMPO
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- Marc Coma KTM + 00:02:09
- Jordi Viladoms KTM + 00:05:15
- Francisco López KTM + 00:09:41
- David Fretigne Yamaha + 00:10:30
GENERAL
PILOTO EQUIPO TIEMPO
- Marc Coma KTM 23:43:41
- Jonah Street KTM + 00:40:29
- David Fretigne Yamaha + 00:47:30
- Jordi Viladoms KTM + 01:09:48
- Paul Ullevalserter KTM + 01:13:13

ETAPA 6- 08/01/2009

San Rafael > Mendoza

PILOTO EQUIPO TIEMPO
- Al Attiyah BMW 02:07:26
- Giniel de Villiers Volkswagen + 00:05:07
- Mark Miller Volkswagen + 00:05:27
- Carlos Sainz Volkswagen + 00:08:37
- Stéphane Peterhansel Mitsubishi + 00:13:14
GENERAL
PILOTO EQUIPO TIEMPO
- Al Attiyah BMW 20:52:03
- Giniel de Villiers Volkswagen + 00:07:31
- Carlos Sainz Volkswagen + 00:15:10
- Mark Miller Volkswagen + 00:25:22
- 'Nani' Roma Mitsubishi + 00:38:49

ETAPA 6- 08/01/2009

San Rafael > Mendoza

PILOTO EQUIPOS TIEMPO
- Chagin Kamaz 02:31:58
- Kabirov Kamaz 02:32:18
- De Rooy Ginaf 02:57:51
- Van den Brink Ginaf 03:27:35
- Vila Roca Mercedes 04:00:38
GENERAL
PILOTO EQUIPO TIEMPO
- Kabirov Kamaz 24:45:36
- Vladimir Chagin Kamaz 24:55:08
- De Rooy Ginaf 25:10:56
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