Especial Formula 1

Kart

Jarno Trulli es un caso excepcional entre los pilotos de Fórmula 1. Comenzó en los mini-karts en 1983 y, tras pasarse a los karts en 1987 no cambió de modalidad deportiva hasta nueve años más tarde y simplemente para un breve paso por al F3 antes de llegar a la F1.

Desde sus comienzos demostró que era un piloto muy rápido, alzándose con cuatro títulos consecutivos de campeón de Italia (uno en la clase cadete). En 1991 se alzó con el campeonato del mundo y fue subcampeón en los dos años siguientes.

En 1994 y 1995 ganó todo en lo que participó, algo que facilitó su paso a la F3.

Fórmula 3

Siempre se dice que un piloto debe ir "quemando" etapas antes de llegar a la Fórmula 1. Trulli pasó de los karts a la F3, donde en 1996 ganó el campeonato alemán con el equipo Benetton Junior y, con tan sólo una temporada en monoplazas, pasó a la F1. Es posible que muchos de los problemas que tiene el italiano venga de esta experiencia tan escasa en la conducción de monocascos.

Fórmula 1

En su temporada de debut en la máxima categoría del automovilismo, Trulli tomó parte en 14 grandes premios: siete con Minardi (hasta el GP de Canadá) y otros siete con Prost. Terminó el Mundial en 15º puesto con tres puntos, conseguidos en el GP de Alemania.

Después de pasar dos duras temporadas en la escudería Prost, pasa a formar parte de Jordan durante otros dos años en los que consigue terminar entre los diez primeros pilotos del Mundial.

La vuelta de Renault a la F1 y la presencia de Briatore en el equipo francés son fundamentales para el piloto italiano que en 2002 consigue un volante titular. El disponer de un coche cada vez mejor y de un equipo más competitivo llevan a Trulli a lograr su primera victoria en la F1 en el GP de Mónaco de 2004. Sin embargo, su mal rendimiento hacia final de temporada, hace que salga por la puerta de atrás de Renault y corra los dos últimos grandes premios del año, que ya corrió con Toyota.

El comienzo de 2005 tenía muy buena pinta para Toyota y Trulli con dos segundos puestos y un tercero en las cinco primeras carreras. Pero a partir de ahí todo se torció. Ni Trulli ni su Toyota parecían los mismos. La mala situación se prolongó al año siguiente. Esta tendencia hace que el futuro de la escudería japonesa se vea un poco turbio.