Especial Formula 1

Karting

La carrera del piloto británico comenzó con un regalo de cumpleaños de parte de su padre, que le dio la oportunidad de subirse a un kart por primera vez a los ocho años. Pronto la afición familiar se tornó en algo más serio y Davidson compitió en su primera carrera en 1987, obteniendo poco después su primera victoria.

A los 12 años, Anthony ya había dejado de competir en el ámbito local para correr en carreras nacionales e internacionales con resultados satisfactorios. Se impuso en numerosos campeonatos nacionales, ganó dos Campeonatos británicos, el Campeonato Oceánico y finalizó segundo en el Campeonato de Europa de 1996 a sólo un punto del vencedor en su primer año de carreras fuera de las islas. En 1998 se convirtió en piloto profesional, e ingresó en las filas del equipo italiano Biesse Kart, donde permaneció durante dos años.

Fórmula Ford

A finales de 1999 dio el salto a la Fórmula Ford, donde ocupó un asiento en el equipo Ray Cars ganando sus primeras seis carreras, obteniendo en todas ellas la pole position. Posteriormente fichó por Haywood Racing y se impuso en las Winter Series de la Fórmula Ford Zetec. A finales del 2000 ganó la prestigiosa Copa del Mundo de la Fórmula Ford. Para finalizar su etapa en la Fórmula Ford, Davidson fue galardonado con el premio McLaren Mercedes Autosport al Mejor Piloto Joven del Año.

Fórmula 3

El siguiente paso en la carrera del piloto anglosajón fue la Fórmula 3, a la que llegó de la mano del equipo Carlin Motorsport, y compitió en el Campeonato británico de la categoría y en las Euro Series. En su año de rookie, Davidson finalizó en la segund posición en el Campeonato Británico, sólo por detrás de su compañero de equipo, Takuma Sato. Durante el mismo año Davidson se impuso en las Euro Series tras llevarse la victoria en el Gran Premio de Pau Street y en el Spa Elf Masters.

Fórmula 1

A finales del año 2000, Davidson firma un contrato con el equipo Lucky Strike BAR F1, dentro del programa para jóvenes pilotos de la escudería. En 2001 realiza su primer test en el circuito de Mugello, tras el cual es contratado como piloto de pruebas oficial para la temporada 2002. Durante su año como probador tuvo la oportunidad de correr los Grandes Premios de Hungría y Bélgica con Minardi, sustituyendo a los pilotos oficiales, por aquel entonces Mark Webber y Alex Yoong.

En 2003 volvió a sus labores como probador de BAR, y durante ese año, gracias a un acuerdo con la compañía Prodrive, Anthony pudo competir también en tres carreras de resistencia, entre ellas las 24 horas de Le Mans y las 12 horas de Sebring con un Ferrari 550 GTS Maranello. En 2004 pasó a ser tercer piloto del equipo BAR, teniendo la oportunidad de tomar parte en las sesiones de entrenamiento de los viernes de cada Gran Premio. En 2004, y debido a que el equipo terminó segundo en la clasificación de constructores el año anterior, Davidson pierde la opción de poder realizar entrenamientos los viernes, ya que sólo los equipos que clasificaron por debajo del cuarto puesto tienen la opción de sacar a pista tres coches ese día. Aún así prosiguió con sus labores como piloto reserva y en el Gran Premio de Malasia tuvo la oportunidad de sustituir a Takuma Sato, pero un escape de aceite le obligó a retirarse en la tercera vuelta.

En 2006 recupera la posibilidad de realizar los entrenamientos de los viernes, y sus habilidades en esas sesiones le sirven para firmar conSuper Aguri para esta temporada como segundo piloto.