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Aitor Pilán | 15/02/2010
Siete años de monopolio suizo y la Jarra de las 100 guineas ya tiene un nuevo lugar para descansar. Será en el yate de Larry Ellison, en la peana que se construyó para la edición del 2007. Ha tenido que esperar más de tres años para poder levantar su primera Copa del América. Su trimarán ha dejado a Alinghi sin aliento y sin respuesta. Pasará a la historia el armador americano, además de por arriesgar con el diseño de su barco, por arrebatarle a Bertarelli un trofeo que ha merecido más espacio en los medios de comunicación por lo conflictivo del duelo en los años previos que por cómo se produjo éste en el agua.
Después de 31 meses de litigios desde que Alinghi ganara en Valencia, en apenas dos días, BMW Oracle despejó todas las dudas que habían existido en su entorno: el barco, mejor; la tripulación, mejor y, sobre todo, James Spithill. Los americanos, que no ha estado brillante en la salida, demostraron ser superior a Bertarelli, que llevó su barco a la derrota final.
El Mascalzone Latino Audi Team, sindicato afín al BMW Oracle, se convertirá en el Challenger of The Record de la 34 edición.
"Doy la enhorabuena a los americanos. Lo han hecho muy bien, pero esta competición se llama America's Cup y no es una Copa europea. Debemos estar satisfechos porque fuimos el primer equipo europeo en ganar la Jarra. Ya veremos si participamos en la próxima edición, esperaré para ver dónde es y ya tomaré la decisión de si participaremos o no en la siguiente prueba".
"Estoy muy orgulloso del equipo porque ha hecho un gran trabajo, del mismo modo que es un orgullo devolver la Copa del América a Estados Unidos después de 15 años. En cuanto a la sede la 34 edición, estamos abiertos a considerar todas las opciones. Valencia ha sido una sede fantástica en las dos últimas y es un lugar fantástico para navegar y nos encantaría volver".
El director de As charlará con los internautas sobre el mundo del deporte.
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