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En Volkswagen han entrado en el segmento de los pick up con paso firme. Es su primer modelo de esta tipología tan Made in USA y su todoterreno más genuino, así que era importante que acertaran en el tiro y ciertamente lo han hecho. El Amarok tiene claras connotaciones de vehículo profesional, pero también puede ser una alternativa más que válida para un uso particular... siempre que seamos conscientes de lo que nos puede ofrecer.

Para empezar, algunos se sienten atraídos por esta configuración de todoterreno con caja trasera de carga, tanto por razones estéticas como de utilización. Por ejemplo, puede ser muy práctico para usuarios con un estilo de vida activo, que quieran usar este espacio posterior abierto para el transporte de bicicletas, tablas de surf o de esquí, perros o incluso motos (la superficie de carga se puede ampliar abatiendo el portón, capaz de soportar hasta 250 kilos).

Asumido este beneplácito hacia el propio concepto del pick up, el siguiente requisito para sentirnos satisfechos con el Amarok es necesitar un auténtico 4x4. Aunque existe una versión con sólo tracción trasera, las que cuentan con transmisión total (conectable o permanente) ofrecen unas enormes posibilidades fuera del asfalto, incluyendo, en las propuestas de gama superiores, unas asistencias electrónicas que facilitan mucho superar obstáculos de cierta entidad.

Todo ello, sin olvidar que la concepción del chasis (largueros y travesaños) y las suspensiones (con ballestas posteriores) es la ideal para defenderse con las mayores garantías en un uso off road intensivo.

Y para completar esta polivalencia, el nuevo VW tampoco defrauda en carretera. Tiene el aplomo propio de un coche de su tamaño (mide 5,25 metros) y peso (casi dos toneladas), cumpliendo sobradamente en firmes en buen estado. Cuando el asfalto se estropea es menos cómodo, sobre todo en el eje trasero, pero en general se mueve con solvencia. Entre otras cosas, gracias a las excelencias de la versión de 163 CV del prestigioso motor TDI del grupo alemán.

Un interior de cinco plazas

El Amarok se vende en doble cabina (la simple es una opción bajo pedido) y es así como ofrece cinco plazas. Las delanteras son muy amplias en todas sus cotas, mientras que las traseras se presentan algo más justas para tres ocupantes, sobre todo en lo que se refiere al espacio para las piernas. Además, los respaldos son demasiado verticales y, por tanto, poco cómodos.

Al nivel de un buen turismo

Los acabados son de una calidad suficiente, aunque sin llegar algunos de ellos al nivel al que nos tiene acostumbrados Volkswagen. Por el contrario, el equipamiento de la versión superior Highline es comparable al de cualquier buen turismo, con todo lo que podemos necesitar para desplazarnos con comodidad, desde el climatizador al ordenador de viaje o el control de velocidad.