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Tras el lanzamiento en 2007 de su nuevo compacto, Hyundai presenta la segunda generación del i30. Un automóvil completamente redefinido, concebido y diseñado para los conductores europeos y que supone un claro paso adelante respecto a su predecesor. Con sus mejoras, la marca coreana pretende afianzar su posicionamiento en un segmento tan competido como éste. Para empezar, la carrocería es bien diferente. Sus dimensiones han crecido en cuanto a longitud (cinco milímetros más) y anchura (otros cinco milímetros), mientras que la altura es ahora un centímetro inferior, con lo que su aspecto se antoja más deportivo y dinámico. Pero lo más significativo es la revisión estética, ahora con unas formas mucho más actuales y atractivas.

En el capítulo de la mecánica, Hyundai propone hasta seis diferentes motorizaciones para el nuevo i30, tres de gasolina y otras tres diésel, con potencias entre 90 y 135 CV. Dos de ellas son inéditas en la gama: la gasolina GDI 1.6 con una potencia de 135 CV y la diésel del mismo cubicaje con turbo variable y un rendmiento de 110 CV. Además, todos los propulsores buscan la máxima eficiencia, recurriendo para ello al paquete de soluciones tecnológicas Blue Drive. La transmisión básica del i30 es un cambio manual de seis relaciones, aunque también existe como opción una caja automática con las mismas marchas. Otros detalles técnicos significativos del modelo son la dirección asistida variable (con tres niveles de endurecimiento) o una geometría de suspensiones optimizada para mejorar el comportamiento dinámico del vehículo.

El interior del i30 se beneficia del incremento de las dimensiones de la carrocería. En prácticamente todas las cotas se ha mejorado la habitabilidad, desde la altura al techo al espacio para las piernas, pasando por la anchura a la altura de los hombros. Del mismo modo, el maletero aumenta su capacidad para llegar hastas los 378 litros. Otro de los grandes argumentos del renovado modelo es la evolución en la calidad interior. Los materiales utilizados, desde los revestimiento a los guarnecidos, se benefician de un innegable paso adelante, al igual que unos acabados que poco tienen que envidiar a los que encontramos en los coches de referencia del segmento y de marcas de reconocido prestigio.

Algo similar ocurre con el equipamiento. El i30 está a un buen nivel incluso en sus versiones básicas, con detalles que serán valorados por los usuarios, tanto en la dotación de serie como en la disponibilidad de opcionales. Entre estos últimos destacan soluciones tan avanzadas como la regulación eléctrica del asiento del conductor, freno de mano eléctrico, control de velocidad de crucero, sistema de navegación con pantalla táctil de siete pulgadas, cámara de asistencia al aparcamiento... En fin, elementos todos exclusivos hasta hace no demasiado de vehículos de segmento superior.

La comercialización del nuevo i30 es inmediata, como es habitual en Hyundai con cinco años de garantía y una horquilla de precios entre 16.490 y 25.590 euros. Un modelo importante para la marca coreana y con argumentos más que sobrados para convertirse en uno de los protagonistas del segmento en los próximos meses.