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La variedad en la oferta de las marcas automovilísticas es una enorme ventaja para los conductores. Pensamos en el coche que nos gustaría, en el que necesitamos o en el que podemos pagar... y ahí lo tenemos. Opciones para casi todos, estudiadas y diseñadas con esmero para satisfacernos. Así es como Audi, por ejemplo, ha empezado a ofrecer en su exitosa gama de los todocamino un modelo de acceso, adaptado a un pliego de condiciones concreto pero con todas las cualidades propias de la marca de los cuatro aros.

El Q3 (una denominación nada acertada para el mercado español, porque este coche sería cualquier cosa antes que cutre) es tan convincente como sus hermanos mayores Q5 y Q7 en casi todos los aspectos. Sólo se queda algo atrás en limitaciones de su propia estructura: con 4,38 metros de longitud y 1,83 de anchura es menos imponente en cuanto a su estética y también menos capaz en su habitabilidad.

Pero al margen de estos condicionantes (que por otro lado, se transforman en ventajas a la hora de estacionar o de moverse en el espacio angosto de la gran ciudad), el Q3 hace honor a su noble origen. Vaya por delante que también se le ve el plumero en el precio, porque es posible comprar modelos similares de otras marcas de menos relumbrón casi por un tercio menos de dinero, lo que sin duda será un inconveniente para muchos, especialmente en los tiempos que corren (aunque para Audi la crisis parece estar pasando de refilón).

El ambiente en el interior de este todocamino es exquisito, tanto por los materiales utilizados como por la calidad de sus acabados y sin olvidar el completo equipamiento, sobre todo en la versión tope de gama Ambition. Da gusto sentarse al volante y notar el tacto de sus mandos, el silencio interior, lo bien que funciona todo (en un coche fabricado en España, en la planta de Seat en Martorell, ahí queda eso), el placer de disfrutar de un producto de tanta solvencia...

En marcha, el motor TFSI 170 CV es más que suficiente para un coche de su estilo, aunque no le encontré ventajas evidentes respecto a uno de los excelentes TDI del Grupo Volkswagen, que siguen gastando algo menos incluso que estos modernos gasolina con turbo, especialmente siendo poco cuidadosos con el pedal del acelerador. Dinámicamente es comparable a un buen turismo, algo más alto pero sin balanceos excesivos ni reacciones inesperadas. Se sujeta, frena y acelera con nobleza, incluyendo las ventajas de la tracción integral permanente Quattro.