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Para comprender la dimensión que en Subaru dan a su nuevo modelo, el XV, basta con conocer las previsiones de ventas de la marca en España. Si el pasado año consiguieron vender poco más de 1.000 vehículos, para el presente esperan duplicar esa cifra gracias al nuevo SUV compacto que ya está en los concesionarios. Y a nivel mundial se han propuesto llegar a un millón de unidades en el año 2020.

Esta primera incursión de la marca japonesa en este segmento, el único que crece en un mercado europeo en caída en barrena, mantiene las señas de identidad de toda la gama Subaru. Es decir, todas sus versiones están impulsadas por motores bóxer e incorporan tracción total permanente. De hecho, en éstos días se conmemora el cuarenta aniversario de la introducción de esta última tecnología en la marca.

Con un diseño exterior que conjuga la elegancia, deportividad y robustez, el XV entra de lleno en un mercado muy competido, en el que tendrá que pelear frente a modelos tan exitosos como el Nissan Qashqai, el Ford Kuga, el Volkswagen Tiguan o el Mitsubishi ASX. El nuevo Subaru cuenta con una altura libre al suelo de 220 milímetros, lo que le facilita discurrir por campo, pero a su vez dispone de un centro de gravedad muy bajo, en gran parte debido al motor bóxer.

Tres son las motorizaciones disponibles, 1.6 gasolina de 117 caballos con cambio manual de 5 velocidades y reductora, 2.0 gasolina de 150 caballos con cambio CVT Lineartronic con levas, y 2.0 diesel de 150 caballos y cambio manual de 6 marchas. Los modelos de gasolina pueden incorporar un sistema Start & Stop muy rápido, y todos los propulsores gozan de un bajo nivel de consumo y emisiones.

Hay cuatro niveles de equipamiento, Advance, Sport, Executive y Executive Plus, con unos precios que oscilan entre 19.900 y 31 euros. El equipamiento es muy completo, con VDC, ayuda a la frenada, ayuda en pendientes, 7 airbags, pantalla multifunción con USB, i-Pod y visión trasera o navegador con 4 actualizaciones anuales incluidas.