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No resulta fácil entender cómo una moto capaz de volar en la recta de Mugello a 349,3 km/h, y que fija así un nuevo récord de velocidad punta para una MotoGP, está por detrás de sus principales rivales. Pedrosa, autor de tal registro al manillar de su Honda RC212V, tiene claro que se debe a que "también hay que girar, frenar y acelerar en muchas vueltas", vamos, que le iría mejor si todo fuesen rectas, y reconoció que se quedó asombrado al conocer semejante cifra, al punto de que cree que "es mejor no pensar en ello".

Esos 349,3 por hora superan los 347,4 que Loris Capirossi alcanzó en 2004, con la Ducati, en los entrenamientos IRTA de Montmeló, el récord anterior, aunque de manera oficiosa por no producirse durante un gran premio. El oficial databa de China 2006, cuando Tamada se puso a 343,7 con otra Honda. Y por supuesto, también desplaza el que en 2004 había fijado, también en Mugello, Alex Barros (Honda) a 343 por hora, ¡y con el asfalto húmedo!

"Sinceramente, me he dado cuenta cuando he llegado al box y, al ver la tele, he pensado que se trataba de casi 350. Puede ser que el viento ayudara a ir más rápido, pero 350 empieza a ser muy serio. La salida de la última curva, en bajada, ayuda mucho a meter las marchas, y llevamos un desarrollo largo", reflexionaba Dani Pedrosa.

La Ducati de Kallio también superó la barrera de Capirossi con sus 348,1 y destaca que estos registros sean con mecánicas de 800cc, porque aquél era con una 990cc. Eso le llevó a Lorenzo a decir que "la pregunta que habría que hacerse es saber qué velocidad se alcanzaría si siguiesen vigentes las motos de 990cc. Quizá nos disparábamos a los 380 kilómetros por hora".