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Lo comentaba la víspera de los entrenamientos Ivan Capelli, quien fuera piloto de Ferrari en 1992: "Yo no quiero quitarle mérito a la F-1 actual, pero no puede ser que un debutante esté luchando con un campeón del mundo. El salto ahora es mucho más fácil. No puede ser que un piloto sepa exactamente cómo lo hace su rival. Se ha perdido la picaresca de decirle que la curva se puede dar mucho más deprisa de lo que es en realidad". Sin nombrarlo, hablaba de Hamilton. Desde que empezó el año, la tónica en McLaren siempre ha sido la misma: el viernes Alonso está por delante; por la tarde, el inglés se estudia la telemetría del bicampeón, sus puntos de frenada, dónde gira, todo El sábado por la mañana, ya con los reglajes establecidos por el ovetense, copia cada detalle y, como es muy bueno, le disputa la pole a Fernando.

El bicampeón ayer volvió a estar por encima de todos en otro viernes excelente, pero corre el riesgo de haber dado pistas para que Lewis vuelva a ser una amenaza seria a una vuelta. Por primera vez, se encuentra a un compañero que deja de lado el orgullo de los veteranos y le intenta batir imitando su pilotaje.

Algo que explicó Alonso el jueves: "Él tiene disponibles todos mis datos y los de Pedro, el equipo hace un gran trabajo en ese aspecto y le está sirviendo de ayuda". En tandas largas el resultado es distinto y Fernando marca las diferencias, es imposible transformarte en tu adversario en 70 vueltas. En la primera de los libres, sin haberse leído la chuleta, Lewis se dio un susto al rozarse con el muro.

Lo bueno de la primera jornada fue la nueva demostración de los McLaren, con Hamilton segundo por delante de Heidfeld, Massa y Raikkonen, aunque esta vez hay algunas dudas mayores que en Montreal. Sobre todo en velocidad punta. Para la carrera pueden ser un hándicap los 8 km/h que separan al MP4/22 de Alonso del BMW de Heidfeld (333) o los siete respecto a los Ferrari (331). Ojo con los coches blancos, se mostraron igualados con los de Maranello. La otra es la de las ruedas, los neumáticos blandos no funcionaron bien, se desgastaban mucho. En cuanto la pista adquiera adherencia, pueden ser útiles también para la carrera.