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El Harry Potter de las carreras dejó para la posteridad una nueva lección magistral de magia. En Nurburgring, un lugar mítico en la historia de las carreras, Fernando Alonso, ya crecidito a sus casi 26 años (los cumple el próximo domingo), certificó su tercera victoria del año con un adelantamiento reservado a los genios y a los valientes. A cinco vueltas del final, y con la pista mojada, se acercó a Felipe Massa, se colocó por fuera al más puro estilo Hungaroring 2006, le aguantó tres curvas al límite de la razón y terminó por adelantarle. El brasileño, desesperado, intentó sacarle de la pista una vez más, como ya hizo en Barcelona. Se tocaron y se ganó la recriminación en meta del bicampeón, harto de vérselas con uno de los pilotos menos limpios de la parrilla. Le enseñó la cámara el golpe en el lateral del coche. Discutieron en la antesala del podio y Felipe, impotente tras la derrota, la emprendió a insultos con el ovetense.

Una polémica que no debe empañar en absoluto el sensacional carrerón y la maniobra en el Mundial de Alonso, que se coloca a sólo dos puntos de su compañero Lewis Hamilton. Y distancia en diez más a Kimi Raikkonen, que sufrió una avería de cambio cuando acechaba al asturiano. Lewis terminó noveno, cerca de los puntos, después de tener una carrera de claroscuros. Salió como un cohete, pasando a seis coches de una tacada, entre ellos los dos BMW, que se tocaron entre ellos. Después, cuando terminaba el gancho de final de recta, levantó el pie al ver que comenzaba a llover, el pelotón se le echó encima y tuvo un toque con Kubica. El chaparrón convirtió la pista en una auténtica carrera de obstáculos.

Primero fue el finlandés de Ferrari el que se salió cuando intentaba entrar a cambiar ruedas. Paró Massa en su lugar, que había pasado a Alonso en la primera salida (el sistema de McLaren es inferior al rojo), y también Hamilton. Las gotas se convirtieron en diluvio. Spyker decidió que Winkelhock, último al principio, saliera con ruedas de mojado y se convirtió en líder provisional. A final de recta se salieron Button, Sutil, Liuzzi, Rosberg, Speed Hamilton. El inglés, a diferencia de su compañero, no supo mantenerse sobre la pista en esas delicadísimas situaciones de aquaplaning y terminó con el coche sobre la grava. La carrera se suspendió y asistimos a la cacicada reglamentaria más increíble de los últimos tiempos. Una grúa se puso en marcha para devolver al británico de las Flechas de Plata a la pista. Generó aún más peligro, porque Liuzzi casi se toca con ella. Lewis, que seguía con el coche arrancado, pudo volver a carrera después de haber abandonado. El inglés incumplió la norma que obliga a un piloto a salirse rápido del coche si está encallado en un lugar peligroso, y Charlie Whiting, el jefe de carrera, se inventó la extracción con grúa para que el ídolo de la F-1 actual nunca se retire. Sólo se permite que los comisarios le empujen para sacarle de una zona delicada. Pero debe poder moverse el monoplaza por sus propios medios, algo que no se cumplió ayer.

Invita Lewis. En 2003 sacaron en esta misma pista a Schumi de la grava, y el alemán les devolvió el favor a los marshall invitándoles con pases VIP a la siguiente carrera. Lewis debería dárselos para todo lo que queda de año. En Monza 2004 a Alonso no le quisieron empujar. Reglamento elástico lo llaman. Como el hecho de que al británico le hayan dejado correr sin problemas los médicos después de los impedimentos que le pusieron a Kubica.

Bandera roja, competición suspendida y todos los coches de nuevo a la parrilla a la espera de que el tiempo mejorara. Dejó de llover y se decidió reanudar la carrera con todos los coches neutralizados a espaldas del Safety Car. Y con cinco abandonados y dos repescados, también Wilkenhock (que se salió con la prueba ya neutralizada). El debutante alemán tuvo el honor de liderar la carrera de nuevo, aunque sólo le duró una curva. En la reanudación Massa pasó primero fácil y Alonso intentó rebasarle, pero iba justo por el lado del Spyker. El tiempo de la suspensión fue bastante divertido. Mientras Ron Dennis veía el estado del irrompible MP4/22 de Hamilton y cómo lo limpiaban, Alonso tomaba el sol tendido en el incomodísimo cockpit. Había que relajar tantísimas emociones.

Aún no había llegado lo más fuerte. Desde el box de McLaren decidieron jugársela con Hamilton y ponerle ruedas de seco a las pocas vueltas de la reanudación. Fue un error. Había una zona de la pista, la del bosque, que seguía completamente mojada y perdía siete segundos por vuelta. Llegó a estar doblado. Al ver que Hamilton comenzaba a marcar la vuelta rápida en carrera, Ferrari mandó a boxes a Kimi, que sacó ventaja de la operación. Alonso se detuvo con Massa y sus mecánicos no acertaron al ajustar el reglaje del alerón delantero. Al tocarlo para que volviera a la posición de seco no lo pusieron bien y se quedó a medio camino. Al ovetense le faltaba carga en el tren delantero y el coche comenzó a subvirarle muchísimo (se le iba de delante en todas las curvas).

Los tiempos no salían y el brasileño de Ferrari comenzó a marcharse a un ritmo de tres décimas por vuelta hasta llegar a sobrepasar los siete. Por detrás Kimi comenzaba un maximum attack hasta alcanzar a Alonso. Después le traicionaba el cambio y se cumplía la maldición de la pole. La lluvia ya le había hecho retrasarse por una excursión. En las últimas quince ediciones de este gran premio sólo dos pilotos han ganado desde la pole. Entre otras cosas, por el caprichoso clima de esta región de las montañas del Eifel. Al piloto más rápido de Ferrari se le vuelve a poner cuesta arriba el Mundial.

Vueltas largas. La victoria estaba difícil, pero había algo en el ambiente que la hacía parecer posible. Sesenta vueltas en esta pista son siempre muy largas, y si no que se lo digan al propio Raikkonen, y a su entrañable abuelita Silka, que estaba ayer en el box de Ferrari. Y el regreso de Alonso de la segunda parada fue demoledor. Le tocaron la incidencia del alerón delantero, solventaron el error anterior y el asturiano comenzó a volar.

Rodaba en 1:33 alto mientras su rival brasileño lo hacía en 1:34 y rebajó la distancia de siete a sólo 4,4 segundos. En ese momento se dio el gustazo de doblar a Lewis Hamilton, que le hizo perder unas décimas más que a Massa. Trabajaba en ese momento para sí mismo, no para McLaren. Y apareció la lluvia, el tiempo se paró. Los coches a boxes. Alonso le recorta entonces toda la ventaja a Massa en sólo dos vueltas. Pulsaciones al máximo. Raquel del Rosario, el reaparecido talismán que ocupa el corazón del asturiano, ya no puede con los nervios en el silencio del motorhome de McLaren. ¡Vamos, Fernando! El bicampeón llega al alerón trasero de Massa y comienza a acosarle.

Le intenta adelantar a final de recta por fuera. Casi sale, y Felipe le da un volantazo para que se vaya a la hierba. Sigue el acoso. Doblan a Kovalainen. No va más. Siguiente vuelta. Fernando pasa. ¡Toma! Un puñado de españoles en las gradas festejan la pasada con toque incluido y los mecánicos de McLaren aplauden con fuerza. Y Alonso no deja de correr. Como lección le mete en cinco vueltas ocho segundos a Massa. La prensa internacional también le ovaciona rendida. Hamilton al fin se baja del podio. Ron Dennis busca cariño en la foto y no lo recibe. Su bicampeón díscolo está en la senda del tercero si la FIA el jueves no lo impide