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Posibilidades reales. Os garantizo que el título no se había convertido en una obsesión, pero reconozco que hubo posibilidades reales de título, sobre todo, antes de Donington y después de Portugal. Esas carreras me hicieron pensar que era posible. Había que ir bien en los siguientes circuitos, pero no fue así. En Phillip Island me caí y en Sepang tenéis muy fresco lo que pasó.

Última fila. Cuando me dijeron que tenía que salir último, no me lo podía creer. Es bastante absurdo que te manden atrás porque se haya cerrado el semáforo del pit lane. No hubiese pasado nada porque me dejaran ir a mi segunda plaza de la parrilla. No hubiese causado ningún problema, pero supongo que las normas están para cumplirlas y si se cierra el pit lane...

Lo que pasó. Hay cinco minutos desde que se abre hasta que se cierra la calle de boxes. Para una vuelta tardas dos minutos y te da tiempo a dar dos si quieres. Me dijeron que diera dos para adaptar los neumáticos. Normalmente sólo damos una antes de la de reconocimiento final, porque vamos justos de gasolina, pero en agua no corremos el peligro de quedarnos sin combustible. El caso es que tardé en salir, porque la moto uno no arrancaba, y la vuelta que di la hice pisando huevos por el agua que había.

La salida. Tuve que salir al ataque, aunque no a la desesperada, porque no quería volver a caerme. No me puse muy nervioso y me lo planteé como si fuera una carrera de seco. Salí muy bien. La telemetría así lo dijo, porque mi tiempo en los primeros cien metros suele ser de 2,8 segundos y en agua hice 2,9.

Maneras de frenar. Me puse a la derecha de Toseland y, cuando él empezó a frenar, yo estaba metiendo la sexta marcha. Me sorprendió lo rápido que frenó él. Yo no lo hice muy tarde y, al ver que todavía me quedaban metros para llegar a la curva, solté frenos y adelanté a algunos pilotos. Luego, tuve la suerte de que se molestaron entre ellos y me metí por dentro, pasando a alguno más a la salida de esa curva y en la siguiente. Llegué muy pronto a Valentino y pensé que estaba atrás porque no se quería caer de ninguna manera. Estaría algo tenso y, cuando me vio, se dijo que si lo hacía Lorenzo también podía hacerlo él. Se pegó a mi rueda, copió, entre comillas, mi trazada y cogió buen ritmo, al punto de que me pasó y yo, simplemente, no pude seguirle esta vez. Estuvo a punto de tener una caída, pero no creo que eso hubiera cambiado las cosas.

Mis felicitaciones. Me han preguntado si me costó acercarme a felicitar a Rossi. Es una cuestión de respeto, de ser señor y de reconocer la valía y el talento que tiene este piloto. Si es superior a ti, como ha sido el caso este año, hay que reconocerlo y darle la enhorabuena. Mis felicitaciones para él. En cuanto a las bonitas palabras que me dedicó, también me han preguntado si creo que las hizo con sinceridad. Hay que tener en cuenta que Valentino es un piloto simpático y, si en ese momento se comportó así conmigo, es porque creía que debía hacerlo, porque lo sentía del mismo modo en que yo decidí ir a felicitarle.

No tan gallina vieja. Respecto a su celebración con el mensaje de que gallina vieja hace buen caldo, me pareció una buena idea, lo mismo que lo de los huevos, aunque no creo que sea un mensaje subliminal. En lo que no estoy de acuerdo es que sea tan viejo como dice, porque si Bayliss ganó con 37 años, y él tiene ahora mismo sólo 30...

Volveré. El próximo año volveré a intentar plantar batalla. No me puedo quejar de la evolución que llevo estos años, porque voy a más, pero mejorar ahora una décima o centésimas cuesta más que antes. Tendré que trabajar un poco más y espero llegar a 2010 como subcampeón. Para ello sólo debo acabar la carrera de Cheste, aunque ganase allí Stoner, que está muy fuerte. Creo que lo haré.