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Lewis Hamilton es el piloto insancionable. Y este Mundial 2007 tiene un tufo a tongo difícil de soportar. No se entiende que los comisarios de la FIA gasten minutos de su vida, de la de los pilotos y de los periodistas en investigar al británico. Porque cualquier cosa que se analice de él siempre tiene la misma conclusión: la absolución. Debe ganar como sea el campeonato. Ayer Ecclestone volvió a decir que quiere que alcance la victoria el británico y Charlie Whiting lo escucha como ha hecho durante todo el año. Esta vez fue McLaren quien vulneró el reglamento al montar un juego más de neumáticos de los permitidos en el coche del líder del Mundial durante la primera sesión de entrenamientos libres.

Se quebrantó el artículo 25.3 del reglamento deportivo, que dice que sólo se puede montar un juego de agua en cada una de las tandas libres. También les pasó lo mismo a Takuma Sato y Jenson Button. Por quebrantar el código deportivo durante el fin de semana se contempla la pérdida de diez puestos en parrilla. Otra opción hubiera sido quitarle su mejor tiempo del sábado. Sólo hay un ejemplo parecido en el pasado. A Ralf Schumacher le añadieron medio segundo a su mejor tiempo en parrilla por utilizar en la última tanda de libres un neumático que no estaba dentro de los juegos autorizados y señalizados por los comisarios. En ese caso no había la ventaja competitiva que proporciona utilizar un juego más de ruedas, como sí sucedió ayer, pero se fue inmisericorde.

Esta vez la decisión de los comisarios se limitó a una multa de 15.000 euros al equipo y a la confiscación de un juego de ruedas mixtas con algo de desgaste para mejorar su adherencia. Esa vuelta de más que dio Hamilton le daba una ventaja de cara a una posible carrera en mojado. Así lo determinaron los comisarios Tony Scott Andrews, Antonio Vaconcelos y Elcio de Sao Thiago en una decisión conocida a las seis y diez de la tarde hora local.

El error o picaresca de McLaren se produjo durante la primera sesión de libres. El ingeniero de pista de Alonso prefirió guardar juegos de agua para lo que queda de fin de semana. Tal vez porque ellos no tienen el afán del equipo con el británico para que siempre esté en los primeros puestos de cada sesión. Ese juego de intermedios que ya no podrá usar en un fin de semana previsiblemente de seco le sirvió para colocarse quinto en la clasificación de la primera tanda de entrenamientos libres.

En el paddock, casi nadie se creía que fueran a hacerles nada. De hecho, Massa se carcajeó cuando supo de la investigación: "Estás de broma, tal y como están montadas las cosas no le va a pasar nada".

Si no le sancionaron por algo tan descarado como lo de Fuji, que puso de acuerdo a toda la parrilla, parecía imposible que le penalizaran por esto. Y ahí están los antecedentes. Esa grúa que le sacó de la grava en Nurburgring y fue prohibida en la siguiente carrera por antirreglamentaria, la chicane que se saltó en Monza, o su pésima colocación en la parrilla, con el coche completamente torcido. Hasta la caja de cambios que los McLaren llevaron en Hungría sin pasar el test de choque y debería haber significado su exclusión. Si se ha hablado tradicionalmente del favoritismo hacia la escudería Ferrari, las ventajas que tiene ahora este debutante rozan ya el escándalo.