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Alonso no tiene una supervuelta de calificación. Creo que es por su peculiar estilo de pilotaje. Sin embargo, el domingo durante la carrera es dificilísimo de batir. Es capaz de imponer un fortísimo ritmo vuelta tras vuelta". Son palabras de Jacques Villeneuve, campeón del mundo de 1997, que fue compañero de equipo del asturiano las últimas carreras de 2004 en el equipo Renault. La afirmación del hijo del mítico Gilles Villeneuve no quiere decir que no sea veloz en calificación, lo que sucede es que, al igual que pasaba con Michael Schumacher, Fernando marca diferencias sobre todos los demás por su increíble constancia en el difícil arte de volar sin fallos durante más de trescientos kilómetros. Algo mucho más complejo que un golpe de inspiración en las distancias cortas. Y que diferencia a los genios de los pilotos muy buenos.

Lewis Hamilton, el líder de la clasificación general del campeonato por sólo tres puntos, sí que tiene una vuelta explosiva, aunque el marcador de calificaciones entre los dos pilotos de McLaren es favorable al español por siete a seis (en Hungría le batió en la pista y con ruedas usadas). El sábado sólo les separaron 37 milésimas. El domingo, sin embargo, el ritmo de Alonso fue arrollador e inalcanzable para el pupilo de Ron Dennis.

La diferencia máxima que hubo entre ambos, de ocho segundos antes de la segunda parada, es equivalente en metros a los dieciséis de una pista lenta. En esos ocho segundos se recorren muchos más metros a una media de 250 km/h que a 180 km/h. Además, si analizamos el vuelta a vuelta de la prueba, de las 25 más rápidas, diecinueve son para Alonso y seis para Hamilton. Lo cierto es que el dominio de McLaren en Monza tiene un claro reflejo en estos números: sólo los pilotos de las Flechas de Plata están presentes en esta clasificación de vueltas rápidas.

El piloto asturiano estuvo casi media carrera rodando por debajo del mejor tiempo logrado por un Ferrari, el de Kimi Raikkonen, que ocupa, nada más y nada menos, que el puesto 31 del ránking. Y se pasó prácticamente todo el gran premio por debajo de 1:25. Monza también dejó la sensación de que los dos pilotos de McLaren están claramente más motivados y en mejor forma que sus rivales de rojo.

Otro dato significativo es el hecho de que hablamos de un circuito en el que los pilotos sacan muy pocas diferencias. Con el 77% del trazado con el pie a fondo sólo existen dos puntos, la frenada de la segunda variante y la siempre difícil parabólica, donde se puede sacar ventaja. El circuito belga de Spa, dentro de una semana, será otra historia, con sus casi siete kilómetros muy variados en los que el talento suele marcar distancias. Si no le pasa nada extraño en el coche, Alonso tendrá más puntos en los que intentar marcar diferencias.