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Ecclestone vuelve a hablar de sus atajos en los circuitos para que un piloto pase a otro más lento en carrera (algo que va contra el deporte), pero da en la llaga de la actitud de los equipos: "Es el mismo problema de los últimos años, el exceso de carga aerodinámica no permite que los coches se peguen para adelantar. Pero los equipos no hacen caso porque sólo miran sus intereses, en ganar. Se lo he explicado muchas veces. Este negocio consiste en hacer carreras y entretener al público. No en jugar con ordenadores e ir deprisa a una vuelta".

El que se ha mostrado muy crítico con las nuevas normas y el ex presidente de la FIA es el ex piloto David Coulthard': "Espero que Max Mosley disfrutara con el espectáculo del GP de Bahrain el pasado domingo. Las revoluciones limitadas a 18.000, la eliminación de los repostajes, las cajas de cambios estandarizadas, un único suministrador de neumáticos... Todas las iniciativas introducidas por la FIA durante su mandato han hecho muy poco por el espectáculo de Bahrain. No quiero sonar melodramático y estoy seguro de que en otras condiciones, como lluvia en Interlagos, las carreras pueden ser como solían. Pero la del otro día fue procesional, un test de fiabilidad más que otra cosa".

El escocés dice que también los equipos tienen culpa: "En pretemporada se discutió la obligatoriedad de hacer dos paradas en carrera, pero algunos equipos creían que sus coches tratarían mejor los neumáticos y no quisieron firmarlo. Los ingenieros fueron incapaces de suprimir sus instintos competitivos por algo más grande. Esperemos que ahora lo vean más claro".