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Ferrari anunció en un comunicado en su página web que no correrá el próximo Mundial de Fórmula 1 bajo las condiciones que exige la FIA, a pesar de que fue figura en la lista de trece escuderías admitidas por el máximo organismo del automovilismo Mundial. En esa lista figura el equipo español Campos Grand Prix, mientras que el Epsilon Euskadi se quedó fuera. También entran el gran circo el equipo Manor Grand Prix y el Team USF1. Campos se convertirá así en la primera escudería española que compite en la Fórmula 1.

En la lista figuran todos los equipos que amenazaron con no competir el año próximo. Sin embargo, McLaren, Sauber, Renault, Toyota y Brawn presentaron su inscripción condicionada a que se modifique el reglamento aprobado para 2010 y la FIA les invitó a levantar esa condición antes del próximo viernes para hacer definitiva su inscripción. La lista incluye a Ferrari y el resto de los equipos que habían amenazado con salir del Mundial de Fórmula 1 descontentos con las modificaciones introducidas por el presidente de la FIA, Max Mosley. Además de la escudería italiana, la única que no se ha perdido ningún Mundial desde su creación, habían emitido la misma amenaza Renault, Toyota, Red Bull y Toro Rosso.

Sin embargo, a los pocos minutos de hacerse pública la relación de escuderías, Ferrari anunciaba en su página web que no competirá en el Mundial con este reglamento. En un comunicado de dos puntos dice: "El 29 de mayo pasado, Ferrari presentó su inscripción en el Campeonato del Mundo FIA de Fórmula 1 sujeta a determinadas condiciones. A día de hoy, tales condiciones no están satisfechas. A pesar de ello y de haber enviado un escrito a la FIA avisándole de ello, la Federación ha inscrito a Ferrari en la lista de participantes sin condiciones en el próximo Campeonato del Mundo de Fórmula 1. A fin de evitar cualquier duda, Ferrari confirma que no participará en el Campeonato del Mundo FIA de Fórmula 1 del 2010 con un reglamento adoptado violando los derechos de Ferrari suscritos en un acuerdo con la misma Federación".

Los grandes equipos no comparten el proyecto de Mosley de limitar desde el año próximo el presupuesto de los equipos a 45 millones de euros, sin contar los gastos de patrocinio y el sueldo de los pilotos. Aunque son partidarios de reducir los gastos, esos equipos, han impulsado en el seno de la asociación de escuderías (FOTA) una iniciativa para que esa reducción se haga de forma más progresiva.