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En Melbourne, Ferrari dio la impresión de ser un gigante caído. Sin embargo, desde la escudería se mantiene que no están tan mal, que todo se debió a un error en la elección de neumáticos. El equipo técnico de la marca anda enfadado con Michael Schumacher porque no quiso probar unos compuestos para temperaturas más bajas que sí que llevaron, y con éxito, Toyota y Williams. El fin de semana se convirtió en un caos por el problema de calentamiento de neumáticos. También por ese alerón delantero improvisado que tuvieron que poner para sustituir la pieza móvil e ilegal de las dos primeras carreras. Ross Brawn ya anunció unas importantes mejoras globales en el coche que Marc Gené, Felipe Massa y Michael Schumacher probaron con éxito en las tres semanas previas a esta carrera.

En Barcelona, la peor pista posible por la inferioridad de los neumáticos de Bridgestone, los tiempos del Kaiser estuvieron a sólo tres décimas por vuelta en las tandas largas de Alonso. Mucho más cerca que en pretemporada. Los cambios son globales y afectan a todos los aspectos del monoplaza. Empezando por el motor, que ahora les permite apurar al máximo todo su margen de revoluciones. Esperan poder rozar ya los 740 CV.

La suspensión trasera también es nueva para solucionar el problema de calentamiento de neumáticos de los grandes premios iniciales. Eso les hacía ser menos eficaces en la calificación. La nueva pieza es ahora más rígida que la anterior. Y más trabajada aerodinámicamente, ya que carenan la barra de torsión posterior, que es ahora más larga.

En la parte posterior, los escapes disfrutan de una tapa de motor rediseñada que conduce el flujo de aire hacia el alerón posterior, para generar más cargas aerodinámica, una de las lagunas del 248 F-1. Visualmente, lo más llamativo será el cambio del alerón delantero, ahora de un solo plano muy pronunciado hacia arriba, y los pequeños deflectores en el eje de las ruedas anteriores.

Con todas estas modificaciones en Ferrari confían en ganar de dos a tres décimas por vuelta, en función también del rendimiento de los neumáticos. El nuevo coche ha resultado tan competitivo en las pruebas que Schumi avisa: "Hemos dado un salto adelante y será curioso ver este fin de semana quién ha progresado más entre Australia e Imola". -C. M.