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Ron Dennis, después de haber visto la carta de Luigi Macaluso a Max Mosley en la web de la FIA, respondió con otra misiva al presidente de la Federación Italiana, con copia a Jean Todt y Mosley, en la que no sólo se defiende, sino que ataca directamente a Ferrari, escudería a la que acusa de haber ganado de manera ilegal en Australia.

"La reputación de McLaren ha sido injustamente manchada por reportajes de la prensa italiana totalmente incorrectos y por declaraciones que han llegado desde Ferrari. Éste es un campeonato del mundo fantástico y sería una tragedia que uno de los mejores campeonatos en años se vaya al traste por los actos de un empleado de Ferrari y otro de McLaren que actúan según sus propios intereses, que no están relacionados en absoluto ni con McLaren ni con Ferrari. El Mundial debe ser disputado en la pista y no en tribunales ni en la prensa", dice Dennis.

El jefe de McLaren explica la relación de su escudería y el supuesto chivatazo de Nigel Stepney a Mike Coughlan: "En marzo pasado el señor Stepney le cuenta a Coughlan que Ferrari tiene dos elementos ilegales, uno en el fondo plano y otro en el alerón trasero. Nosotros nos enteramos y en ese momento se lo hacemos notar a la FIA que determina que sólo el fondo plano es ilegal. En cualquier caso, Ferrari gana en Australia con ese elemento. Es decir, Ferrari vence en ese gran premio de manera ilegal". Dennis no defiende al antiguo ingeniero de Ferrari, pero saca una conclusión positiva de su comportamiento: "Lo cierto es que si Stepney no hubiera dicho nada, Ferrari hubiera corrido durante toda la temporada con un elemento ilegal. En determinados momentos y en algunos medios de comunicación Ferrari nos ha hecho saber que deberíamos haber dicho que Stepney nos contó el asunto de las ilegalidades de Ferrari en Australia, pero no es correcto delatar. Por el bien del deporte no protestamos en aquel momento. Es más, como no vimos adecuado ese comportamiento pedimos a Coughlan que cesará en sus contactos con Stepney. Es más, teníamos un 'cortafuegos' en la sede de McLaren para que no se pudieran recibir correos del ex ingeniero de Ferrari. Pero no podemos controlar a nuestros empleados fuera de la fábrica y los contactos se siguieron produciendo sin saberlo nosotros".

Dennis, que sabe que las acusaciones que se han vertido contra McLaren se centran en la cuestión de saber cómo se enteraron del asunto del fondo plano, quiere dejar algo claro: "De cualquier manera este hecho es totalmente ajeno al asunto que trató el Consejo Mundial".

Dennis se atreve a sacar una conclusión: "La idea de Coughlan no era trabajar para McLaren, ni mejorar nuestro coche, sino unir sus fuerzas con Stepney para irse el próximo año a otro equipo con información muy importante. Stepney le dio el dossier a Coughlan en Barcelona, y se reunió con Honda el 2 de mayo. Eso nos hace pensar que querían conseguir empleo juntos en otro equipo".

Un último ataque de Dennis: "Ferrari se ha empeñado en todo momento en intentar implicar a más miembros del organigrama de McLaren y lo ha hecho sin ningún tipo de prueba. A Ferrari se le han dado oportunidades de ser escuchados, estaban representados por abogados y Todt dio su versión de lo sucedido. Han podido ser escuchados".