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Ferrari tiene algunas mejoras mecánicas para los test de Jerez de esta semana (del 10 al 13 ambos inclusive, y con Alonso los dos primeros días). Y tendrá una profunda mejora aerodinámica, que deberá incluir retoques en el difusor trasero, para las últimas pruebas de Barcelona. Esos son los principales cambio previstos para el F10 hasta Bahrain, aunque habrá detalles que se perfilarán en función de lo que dicte la pista. Por eso, pese a que la escudería italiana ha comenzado un paso por delante de McLaren y Mercedes, no puede bajar la guardia.

Ésa es la línea que adoptó Alonso nada más bajarse del coche, distinta al "es fácil de pilotar" de Felipe Massa, y la han seguido al dedillo en la cúpula de la escudería. El último en hablar ha sido el presidente, Luca di Montezemolo, que también pide cautela después de la exhibición del asturiano en la jornada final: "Estoy contento porque nuestros coches han nacido bien. Pero estas sesiones de pretemporada son como el fútbol en agosto. Creo que la única sensación positiva es que es un buen comienzo".

Y avisa de algunos hándicaps en el nuevo monoplaza, lejos, en cualquier caso, de los problema de desgaste excesivo de los neumáticos de Mercedes: "En Ferrari tenemos muchos problemas que resolver y debemos tener los pies en el suelo. Aún no sabemos lo buenos que son los rivales y la cantidad de gasolina que llevaban. Los resultados de Alonso y Massa son una primera señal motivante, pero es demasiado pronto. Creo que Mercedes es el rival a batir. Y luego está Red Bull, que será muy competitivo gracias a la ventaja con la que terminó el año pasado. Y además McLaren...".