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Los abogados de McLaren tienen hasta hoy para presentar su apelación. De momento han declarado en tiempo y forma su intención de recurrir la decisión de los comisarios sobre Lewis Hamilton y su polémico adelantamiento a Kimi Raikkonen en Spa. Es posible que la hagan, pero es difícil que pueda prosperar. Entre otras cosas porque el código deportivo internacional impide recurrir el drive through a un piloto. La razón es obvia, el paso por los boxes se produce durante la carrera y no tiene objeción posible bajo riesgo de exclusión. Y el hecho de que la redacción de la sanción incluya el terminó drive through penalty la protege legalmente frente a una posible reclamación. Es más, la propia Corte podría reunirse sólo para analizar si es adecuado que la escudería inglesa apele, y negarse a mirar el contenido del recurso de McLaren.

Lógicamente, lo que ha generado más escándalo es el hecho de que a Hamilton le hayan arrebatado la victoria, pero no es la primera vez que se frena a un piloto por hacer un hecho similar. En Suzuka 2005, Fernando Alonso se saltó una chicane y dejó pasar al coche con el que luchaba para cogerle el rebufo justo a continuación. El ovetense lo adelantó y la dirección de carrera (Charlie Whiting) avisó a Renault de que si no volvía a ceder su plaza le sancionarían con un paso extra por los boxes. Fernando obedeció y evitó los 25 segundos que le habrían caído encima de no hacerlo. En Spa no hubo tiempo para hacer nada así y, con Kimi retirado, Hamilton recibió la penalización correspondiente.

Desde la marcha de Tony Scott Andrews como jefe de los comisarios, el británico ha perdido la descarada bula que tuvo en 2007. No le sancionaron por provocar un accidente en Fuji, salir torcido de una parrilla en Monza, o ser rescatado con una grúa de un abandono seguro en Nurburgring. Tampoco se miraron nunca los bandazos que daba antes de llegar a la primera curva. Ni siquiera se le investigó por obstruir en la calificación de Brasil la vuelta buena de Raikkonen. Pero en 2008 se la ha terminado el chollo después de que la FIA cambiara a los comisarios de carrera.

Capaz de todo por ganar (algo que también es una virtud en un piloto de carreras), Hamilton va siempre al límite y este año ha sido castigado otras tres veces. En Malaisia perdió cinco puestos en la parrilla por obstruir durante la calificación a Nick Heidfeld, en Canadá se llevó por delante a Raikkonen en la línea de boxes y eso le costó diez puestos en la parrilla del siguiente gran premio, el de Francia. Allí, en Magny-Cours se saltó la chicane mientras remontaba en la primera vuelta y le castigaron con un drive through. Le costó quedarse fuera de los puntos. Sin embargo, nadie le investigó por subirse encima del coche de Alonso y destrozarle el alerón trasero en Bahrain. Es decir, es un piloto con bastantes antecedentes deportivamente punibles en su corta carrera en la F-1.

La prensa inglesa ya ha comenzado a hacer su habitual labor de presión y habla, entre otros curiosos calificativos, de "victoria robada", pero parece difícil que la FIA que preside Max Mosley, archienemigo de Ron Dennis, vaya a desautorizar la decisión que tomaron los comisarios el pasado domingo en Bélgica.