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¿Cómo le ha sentado que Yamaha no le deje probar el prototipo de 2011?

Es justo que no pruebe la moto nueva porque el año próximo no estaré en Yamaha. Sí me han dejado probar el motor que usaré las últimas cuatro carreras, pero no las nuevas horquillas y eso sí es algo que me parece mal porque, si van bien, todos los pilotos top de todas las marcas podrán usarlas antes de que acabe el año. Quedan ocho carreras y no dos, por lo que yo voy a poner todo mi empeño en hacerlo bien y me gustaría que Yamaha hiciera lo mismo. Quisiera tenerla, igual que Lorenzo, aunque también me dicen que ninguno la usará hasta 2011. Me preocuparía que no fuera así porque quiero terminar bien este año.

¿Por qué se va a Ducati?

Debía comenzar a pensar más seriamente en los próximos años y Ducati me estaba buscando hacía tiempo y decidí hablar con ellos. Lo hice con Preziosi, con el que tengo una antigua buena relación, y he visto en ellos una grandísima motivación y ganas de ver a Valentino sobre la Ducati. Sinceramente, me parece que en Yamaha mi trabajo se ha acabado. Cuando empezamos en 2003, yo era fundamental para Yamaha y me querían a toda costa. Hicimos un gran trabajo juntos y conseguimos una moto que es la referencia de MotoGP. Es una moto que va bien con cualquier piloto, sobre todo con Lorenzo, pero también con Spies, y la situación ha cambiado mucho. Ya no soy fundamental en Yamaha.

¿Lo será en Ducati?

A esta edad (31 años), y sobre todo después de haber vencido afortunadamente tanto, necesito una motivación y una gran atmósfera, un gran ambiente, y me ha parecido que para el futuro esto lo podía encontrar más en Ducati que en Yamaha.

Pero no hace mucho dijo que quería renovar con Yamaha, lo que convierte la ruptura en una historia distinta al adiós de Honda.

Las dos historias son muy diferentes. Espero de Yamaha un comportamiento distinto al de Honda y que me deje probar en Valencia (8 de noviembre). Espero que me reconozcan todo lo que he hecho por ellos estos años. Cuando me entrevistaban, si decía una mínima cosa de Ducati resultaba que ya había fichado. Me apretaban mucho.

¿Ha cambiado su percepción sobre Ducati, que ya le intentó fichar en 2003?

Las cosas que han marcado la diferencia han sido la voluntad que han mostrado ellos y las ganas de afrontar un nuevo desafío, como cuando acepté ir a Yamaha en 2004. Ellos han cambiado mucho, porque cuando comenzamos a hablar sobre mi contrato se mostraron más abiertos.

¿Este reto se presume más fácil o más difícil que cuando decidió cambiar de Honda a Yamaha?

Es distinto. En cuanto a la moto, seguro que era más difícil el paso a la Yamaha, porque la Ducati es una moto más competitiva de lo que era la M1 en 2004. Han pasado los años y sigue siendo muy difícil también ahora. Sobre el papel, será más fácil en 2012 porque empezaremos de cero con motos nuevas, pero para entenderlo bien hay que probar primero la moto, aunque ya me parece competitiva.

¿Jeremy Burgess le acompañará en esta aventura otra vez?

Aún no se sabe.

Ducati ha dicho que decidirá Valentino

Decidirá Valentino, pero también lo harán ellos. Hay diversas perspectivas y hay que ver si influye la diferencia de edad y de programación. Sinceramente, ahora no sé si vendrá alguno de los chicos conmigo y quién vendría.

Es extraño aceptar un desafío así sin saber quiénes serán sus personas de confianza...

Aún no se sabe al 100%.

¿Qué papel juega Preziosi?

Otra cosa que ha marcado mucho la diferencia es la situación de Furusawa. Para mí él es el número uno de Yamaha y con el que yo hablaba de cosas técnicas, pero al final de año se jubilará y sin él faltará una figura muy importante en mi historia con Yamaha. Y por otro lado está Preziosi en Ducati, que viene a ser el Furusawa de mi historia de 2003 y 2004, con muchísimas ganas de verme en Ducati, de hacerlo bien y de desarrollar juntos la moto. Él es un estímulo importante.

¿Qué le gusta de Japón tras tantos años de relación?

El sushi. (Se ríe).

¿Qué mensaje le manda a los aficionados?

Que puede ser muy bonito ver a un italiano del top en una moto italiana que es competitiva. A ver ahora cómo animan.

¿Sabe cuántos italianos han vencido en la clase reina con una moto italiana?

Uno, creo, Agostini, ¿no?

Son tres, también Masetti y Liberati con la Gilera.

OK. Será bonito intentarlo.

¿Cuándo se ha decidido?

No puedo decirlo. Si todos se mueven temprano, también debes hacerlo tú, pero lo más inteligente es comenzar a hablar en la segunda mitad del campeonato. Hubiera sido estúpido decidirse en la primera mitad de año en una temporada como ésta en la que los cuatro pilotos principales debían firmar contrato. Hasta hoy, cada vez que iba a un bar, o a comprar el pan o el periódico o un helado toda la gente me preguntaba por qué no me iba a Ducati y que cuándo me iba a ir. Había mucha presión de los italianos para que me fuera a Ducati.

Si Lorenzo se hubiera ido de Yamaha, ¿habría encontrado la motivación para seguir?

No lo sé, sinceramente. Este paso ha sido muy gradual y, según pasa el tiempo, más sensación tengo de haber tomado la medida correcta. No habría cambiado mucho que siguiera o se fuera Lorenzo. Necesitaba un nuevo reto con otra atmósfera. Mi trabajo se había acabado.

¿Ha sido una salida forzada de Yamaha?

Esto es muy importante. He leído e incluso de gente de Yamaha que yo habría cambiado de idea por una cuestión económica. Si queréis ver los dos contratos El sueldo que me dará Ducati es el mismo que me ofrecía Yamaha. No he tomado esta decisión por dinero, algo que tampoco hacía con veinte años. Eso es una cagada. El sueldo será el mismo.

¿Qué siente sentimentalmente al abandonar la M1?

Me disgusta dejarla y, tras la historia con la Yamaha, necesitaré un tiempo con la Ducati.

¿Podrá hacer más test con Ferrari al estar en Ducati?

Eso seguirá igual. Podré seguir haciéndolos como hasta ahora con la ventaja de que comparten patrocinadores.