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Sábado, 02 de Junio de 2012

ESTADO DE CARRERA

Terminado

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78/78

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  • 2 = ROS MER +00:00:00.643 1p Información
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    5 -2 HAM MCL +00:00:04.101 1p Información
    6 +2 MAS FER +00:00:06.195 1p Información
  • 7 +7 DIR FOR +00:00:41.537 1p Información
    8 +2 HUL FOR +00:00:42.562 1p Información
    9 -2 RAI LOT +00:00:44.036 1p Información
    10 +3 SEN WIL +00:00:44.516 1p Información
    11 +12 PER SAU +1 vuelta 2p Información
    12 +4 VER STR +1 vuelta 2p Información
  • 13 +4 KOV CAT +1 vuelta 2p Información
    14 +5 GLO MAR +1 vuelta 2p Información
    15 +7 KAR HRT +2 vueltas 0p Información
    16 -4 BUT MCL +8 vueltas 0p Información
    17 -2 RIC STR +13 vueltas 0p Información
    18 +3 PIC MAR +14 vueltas 0p Información
  • 19 -13 SCH MER +15 vueltas 0p Información
    20 -2 PET CAT +63 vueltas 0p Información
    21 -10 KOB SAU +73 vueltas 0p Información
    22 -2 DLR HRT +76 vueltas 0p Información
    23 +1 MAL WIL +77 vueltas 0p Información
    24 -20 GRO LOT +78 vueltas 0p Información

ENTREVISTA | Pat Symonds

"Aún no le hemos dado a Alonso un coche ganador"

Pat Symonds, jefe de ingeniería de Renault, muestra su decepción por no haber podido dar al asturiano lo que querían y además valora muy positivamente su trabajo: "Nunca se rinde y siempre da el máximo"

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Fernando Alonso Díaz

Fernando Alonso

PERSONAJE - A FONDO

Nacimiento: 29/07/1981

Lugar: España

ESPÍRITU DE LÍDER EN TU MÓVIL

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| 02/04/2008

Pat Symonds es el director ejecutivo de ingeniería de Renault y sus declaraciones son siempre una buena vara de medir el rendimiento del equipo galo.

¿Dónde está Renault tras las dos primeras carreras?

No creo que se pudieran sacar conclusiones de Melbourne, pero en Malaisia fuimos más fuertes y podemos hacer una lectura positiva. En Australia pensamos que los McLaren estaban delante, pero cuando llegamos a Malaisia no estábamos tan seguros y Ferrari fue la gran vencedora. El rendimiento de los equipos subirá y bajará dependiendo del circuito y podremos ver los puntos fuertes y débiles de los coches. Detrás la lucha es más reñida, pero todo indica que BMW y Toyota, y quizá también Williams, están por delante de nosotros. Tenemos mucho trabajo para intentar llegar a su nivel.

¿Qué conclusiones positivas pueden sacar?

La fiabilidad, a pesar de que Nelson no acabara en Australia por un pequeño problema electrónico. De no ser por eso, el coche habría funcionado razonablemente bien. Otro aspecto positivo es el gran esfuerzo que siempre pone Fernando en las carreras. Fue fantástico cómo luchó por el cuarto puesto. Es una cualidad suya, nunca se rinde.

¿Qué áreas deben mejorar?

Últimamente sólo hay un área que predomina en términos de rendimiento: la aerodinámica. Pero la situación es muy diferente a la del año pasado y es importante subrayarlo. En 2007 nuestro conjunto aerodinámico no fue el que esperábamos, porque tuvimos un problema específico de correlación entre el túnel de viento y el coche, y aún estamos pagándolo. Hemos intentado solucionar los problemas y comenzamos a trabajar pronto en el coche de 2008, pero parece que todavía no lo hemos conseguido. Lo único que podemos hacer ahora es multiplicar nuestros esfuerzos en esa área y concentrarnos en mejorar nuestro rendimiento.

¿Cuál diría que es el estado de ánimo del equipo?

Esperábamos poder darle un coche ganador a Fernando porque sabemos que es ahí donde tenemos que estar, en lo más alto, y por el momento no hemos sido capaces de dárselo. Eso te descorazona, pero no tiramos la toalla porque sabemos que algún día lo conseguiremos. Queremos recuperar cuanto antes nuestro mejor nivel y no nos contentaremos con otra cosa.

¿Cómo valora el rendimiento de Fernando hasta ahora?

Fernando es, sin duda, uno de nuestros puntos fuertes por el gran esfuerzo que realiza, su fantástico entendimiento de las carreras, de la estrategia y de lo que supone en la F-1. Se toma las cosas con mucha tranquilidad y eso me gusta, porque lo transmite a todo el equipo. Es muy importante tener un piloto que sea capaz de transmitir esa serenidad y confianza al resto. Otra cosa positiva son sus resultados, que nos motivan enormemente. Todo el mundo sabe que va a dar el máximo en cada carrera, que va a luchar al cien por cien y que nunca tira la toalla, independientemente del puesto o de cuáles sean las circunstancias de la carrera. Eso llega al equipo y lo motiva.

¿Cree que el R28 se adaptará bien al circuito de Sakhir?

Hay muchas similitudes entre los tres primeros circuitos, y particularmente entre Malaisia y Bahrain, donde la puesta  a punto genérica del coche es bastante parecida. Nuestro objetivo será acabar en los puntos y que nuestros pilotos lleguen a la tercera calificación, lo que sabemos que no será fácil 

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11 Comentarios

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  • 11 homoracing - 02-04-2008 - 18:25:02h

    TwingoAlonso es capaz de exprimir lo que le den y hacernos creer que la cosa no está tan mal. Eso ya lo hacía en el karting y ganó el campeonato del mundo. Como dice Alejandro nos va a tocar sufrir. En barcelona evolucionarán todos y seguiremos en el mismo sitio. A no ser que algunos no tengan muy claro hacia donde hay que evolucionar(lease toyota, que creo no sabe por donde les da el aire. Ahora el coche va y no saben porque). Como dicen en mi pueblo: "Con buena burra que bien se monta". A la mitad de la parrilla les das el coche de TwingoAlonso y no son capaces de hacerlo correr. Ya lo demostró Kimi en McLaren que solo lo rompía. Llega TwingoAlonso y por arte de magia es coche ganador. Ojo con Kúbica y su ingeniero Antonio Cucarella.Mario Theissen a dicho que este año van a ganar su primera carrera y estan a un suspiro. Yo tengo ganas de ver las carreras de mónaco y Spa en las que da igual lo que conduzcas si hay manos estas arriba. Cuidadito en Spa que en Septiembre es probable que llueva. TwingoAlonso PUSH PUSH!!!!

  • 10 yokito - 02-04-2008 - 16:02:22h

    Decir que Montoya ha sido mejor piloto que Alonso es de no tener NPI de fórmula . Es eso o que el coeficiente intelectual del que ha escrito semejante tontería raya la subnormalidad.

  • 9 Ernesto - 02-04-2008 - 15:49:00h

    Alonso no mas llegar a Mac laren el año pasado, dijo muy descaradamente que habia cambiado el carro para que fuera ganador, (Lo dijo empezando la temporada), que lo haga otra vez. Muy bocon los alonsistas creian que hasta con un Minardi seria campeon. Arriba Kimi, Arriba Montoya

  • 8 Alejandro Pillado - 02-04-2008 - 14:32:06h

    Estos de Renault por muncho que digan en el mes de octubre, a finales del mundial, estaran como minimo cuartos, tiempo al tiempo, lo que pasa que tienen que cubirse las espaldas, lavar la imagen de la escuderia, de FA y cuidar a los patrocinadores y descargarse todos de presión y responsabilidad para no crear falsas espectativas porque lo que se avecina para los próximos tres grandes premios va ser de una debacle total, el coche y motor del domingo próximo es identico al de las dos primeras carreras, el coche de Barcelona por mucho que digan sera el mismo (ciclo) que el de este domingo, sea ser estar en condiciones normales del octavo para arriba o peor (ahi estará el punto de inflesión del R28, ellos lo saben), Renault sabia que por medios, logistica y presupuesto no podian darle a FA un buen coche hasta al menos Monaco, aqui vendra la despegada, intuyo que en Monaco habrá cambios substanciales que ya tienen trabajados trabajaran en el premio anterior y posterior a Barcelona (recordar tocará sufrir y mas que sufrir, en casa y de los últimos) y otros dos detalles Monaco es un sitio estrategico y comercial de Renault , la temporada acaba de comenzar, el coche es lento pero fiable (primera pista), es el coche de la parrilla que esta mas por evolucionar (segunda pista), es el coche de la parrilla que más se podrá evolucionar (tercera pista), pararon a principios de mayo pasado el r27 para invertir la mayor parte de ese proyecto en el r28 mucho dinero, muchos recursos, mucho tiempo (cuarta pista), a finales de noviembre el Presidente de Renault F1 anuncio que habian descubierto donde estaban exactamente los problemas del R27 (quinta pista) y por último conociendo como funciona Renault y su estricta austeridad no creo que hayan fichado gastandose un fortunon a FA para pasearlo por el Padock y llevarlo de vacaciones a cada gran premio (sesta y úlima pista)

  • 7 amunt alonso! - 02-04-2008 - 14:27:45h

    fernand es un piloto como una catedral, pero todos sabemos que el oche no es muy competitivo,yo lo apoyo a tope¡vamos alonso!

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Mundial de Fórmula 1 2012

Clasificación
POS PILOTOS PTS
1 Fernando Alonso / FER 76
2 Sebastian Vettel / RBR 73
3 Mark Webber / RBR 73
4 Lewis Hamilton / MCL 63
5 Nico Rosberg / MER 59
6 Kimi Räikkönen / LOT 51
7 Jenson Button / MCL 45
8 Romain Grosjean / LOT 35
9 Pastor Maldonado / WIL 29
10 Sergio Pérez / SAU 22
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Clasificación
Escuderias PTS
RED BULL 146
MCLAREN 108
FERRARI 86
LOTUS F1 TEAM 86
MERCEDES GP 61
WILLIAMS 44
SAUBER F1 TEAM 41
FORCE INDIA 28
TORO ROSSO 6
CATERHAM 0
MARUSSIA 0
HRT 0
Calendario
GRAN PREMIO CIRCUITO FECHA
Australia MELBOURNE 16-18 Mar
Malasia KUALA LUMPUR 23-25 Mar
China SHANGHAI 13-15 Abr
Bahréin SAKHIR 20-22 Abr
España CATALUNYA 11-13 May
Mónaco MONTECARLO 25-27 May
Canadá MONTREAL 08-10 Jun
Europa VALENCIA 22-24 Jun
Inglaterra SILVERSTONE 06-08 Jul
Alemania HOCKENHEIM 20-22 Jul
Hungría BUDAPEST 27-29 Jul
Bélgica SPA-FRANCORCHAMPS 31-02 Sep
Italia MONZA 07-09 Sep
Singapur SINGAPUR 21-23 Sep
Japón SUZUKA 05-07 Oct
Corea YEONGAM 12-14 Oct
India NUEVA DELHI 26-28 Oct
Abu Dhabi YAS MARINA 02-04 Nov
EEUU AUSTIN 16-18 Nov
Brasil SAO PAULO 23-25 Nov

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