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José Germán Pérez es el director de proyecto de LGN Tech Design y en esta aventura le acompañan otros tres ingenieros, su hermano Raúl, Adrián Martín y Yolanda Colás. Pretenden competir en las seis citas programadas en el calendario del E-Power (la de Laguna Seca aún está por confirmar) y, además, darse el gustazo de ir la primera semana de junio al TT de la Isla de Man. En ese templo de las carreras fue donde se llevó a cabo, hace dos años, la primera carrera conocida de motos eléctricas.

El presupuesto de esta empresa madrileña oscila entre los 150.000 y los 200.000 euros, lo que no es fácil cubrir en estos tiempos. Además de la ayuda de la Universidad Carlos III, cuentan con el apoyo de patrocinadores técnicos: Bridgestone, neumáticos; Bitubo, amortiguadores; y Galfer, frenos.

El líder del proyecto tiene claro que "las carreras de motos eléctricas son el futuro. Ahora mismo somos pocos equipos en la competición, por la crisis, pero irán llegando más según pase la temporada. La evolución de estas motos pasará por la evolución de las baterías y en cinco años habrá un Mundial potente de motos eléctricas. Es más, llegará un momento en el que serán más competitivas que las motos convencionales de gasolina y motores de explosión, pero los plazos están por ver todavía". Sin duda, a la evolución ayudará la implicación de los gobiernos, cada vez más involucrados con el medio ambiente: "Al principio se echa de menos el ruido del motor, pero te acostumbras y se convierte en un placer. Una ciudad llena de vehículos eléctricos, sin ruido de fondo, sería un placer".