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Si los equipos no suelen entender bien un accidente como el de Hamilton en seco, son más comprensivos con tortazos como el que se pegó ayer Felipe Massa en Vallelunga. La pista estaba empapada y el riesgo de accidente era evidente. El brasileño se salió recto y las vetustas escapatorias de esta pista romana fueron incapaces de frenar el coche, que se salió recto y destrozó su morro contra las protecciones. Afortunadamente, el F2007 demostró que su adaptación a los test de choque de la FIA es excelente y el brasileño salió ileso del monoplaza. Pese al accidente, declaró al término de la jornada que los test de la semana fueron muy positivos: "Hemos tenido mucha lluvia, pero entre las vueltas en seco y las de mojado hemos podido sacar algunas conclusiones. El coche es bueno, está un paso por delante del 248, sobre todo en materia de estabilidad".

El equipo italiano ya ha pasado de la fase inicial y han probado con éxito algunos reglajes, según confesaba Felipe: "Hemos encontrado algunas soluciones buenas en la puesta a punto del coche, que mejora de forma consistente. Las sensaciones en seco han sido muy positivas. Creo que ya hemos superado el nivel del coche del año pasado. No tenemos aún todos los elementos que llevaremos en la primera carrera y van a mejorar muchísimo el monoplaza".

De momento, la fiabilidad no ha brillado en estos ensayos, con una última jornada interrumpida por un problema técnico de Massa. Kimi fue esta vez el más rápido, dio 52 vueltas y marcó un mejor tiempo de 1:19.578. El nuevo F2007 asusta sobre todo por su ventaja respecto al coche que arrasó en Brasil, a un segundo por vuelta. Pero Massa cree que no tienen ventaja con los Bridgestone: "Son tan distintos, que suponen un problema para nosotros".

"Vi que la valla estaba demasiado cerca"

El gran problema de rodar en circuitos tan desfasados como el de Vallelunga es que cualquier error o problema técnico puede generar una situación de peligro para los pilotos. Massa lo vivió ayer en sus carnes en su salida de pista. Y se quejó de la seguridad del trazado: "Fue una salida normal de pista, pero vi que la valla estaba demasiado cerca de la pista. Y la gravilla no consiguió frenarme del todo". Resulta curioso que los pilotos acepten rodar en circuitos así y se quejen de pistas mucho más seguras como la de Barcelona, que ha visto como se mutilaba la parte más exigente de su trazado por una cuestión de seguridad. Son los dos raseros, porque Monza sigue inalterado como el circuito más peligroso del calendario, y nadie habla de reformarlo.