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Martes, 14 de Febrero de 2012

Fórmula 1 | Sigue la guerra en McLaren

Monza vivirá una nueva batalla por la vuelta extra

Se avecina otra polémica dentro de McLaren para el próximo GP de Italia. A Alonso debería tocarle ese beneficio porque Hamilton ya se lo arrebató en Hungaroring. También le corresponderá en la última carrera en Interlagos

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Carlos Miquel | 29/08/2007

La vuelta extra es ese beneficio que tiene uno de los pilotos de cada escudería en las pistas de menos de 1:25 de tiempo por vuelta porque no pueden repostar a los dos a la vez. En McLaren este año ese detalle ha sido motivo de una guerra civil. Tan cerca están Alonso y Hamilton a una vuelta, que la décima que otorgan esos kilogramos menos (por gastar varios kilómetros más de combustible) se ha antojado decisiva en distintos momentos de la temporada. Y puede ser clave en la decisión del título mundial. En Monza, donde la pole del año pasado fue de 1:21.0, viviremos un nuevo capítulo de la batalla de Fernando y Lewis por ser el último que se detenga en boxes en la fase decisiva de la calificación.

La desmesurada influencia de la parrilla de salida respecto a la carrera está haciendo mucho daño al espectáculo del domingo. Entre las turbulencias, los neumáticos iguales y las estrategias similares, es muy difícil para los pilotos más poderosos y regulares en carrera, Raikkonen y Alonso, sacar ventaja alguna sobre sus compañeros de equipo si salen detrás de ellos. De hecho sólo en tres carreras de doce, una ganada por Kimi y dos por el bicampeón, no ha vencido el coche que tenía la primera plaza de la parrilla. El asturiano debe salir en los grandes premios siempre delante de su gran rival si quiere ganar el título. En la próxima carrera, el nueve de septiembre, le debería tocar a él la vuelta extra, porque Lewis ya le arrebató la que le correspondía por turno al coche número uno en Hungaroring. De McLaren se puede esperar cualquier cosa. Ya le tocaba en Silverstone a Alonso (que no la tuvo en Francia por una avería) y el equipo apostó por el brillante pupilo de Ron Dennis.

La táctica es siempre la misma. La Flecha de Plata que pasa la primera vuelta de la última tanda delante se detiene detrás de su rival y con menos peso. Si analizamos los tiempos por vuelta de lo que queda, en tres de las cinco pistas se necesitará vuelta extra. Al menos seguro que en dos porque tal vez en Fuji puedan utilizar en sus anchos boxes los dos equipos separados de mecánicos, capaces de hacer las paradas a la vez.

Al margen de Italia, seguramente el trazado nipón y, por supuesto, Interlagos obligan a realizar una vuelta extra. Spa, que se disputa una semana después del gran premio transalpino, es muy largo y no permite dar una vuelta más. Su trazado de piloto y el clima lluvioso pueden ser buenos para Alonso. Con tiempo seco, la pista sobre el papel es algo más favorable a los Ferrari. En Japón (trazado en principio de características rojas) debería tener ventaja en calificación Hamilton, China es un trazado de 5,5 kilómetros, bueno para el F2007. Con igualdad total en McLaren.

Y el Mundial se decidirá en Brasil sobre un circuito de 1:10, con una línea de boxes estrecha y con Alonso como encargado de disfrutar esa pequeña ventaja. Sobre el papel, sólo este último y revirado circuito debería favorecer a los McLaren frente a Ferrari. Hay empate en los precedentes. Massa venció sin paliativos la carrera de 2006 y McLaren logró un doblete en 2005.

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En la corta especial que terminará de desempatar a los competidores, las pistas y dunas deben saborearse y no descuidarse. Los retos cronométricos ahora son irrisorios y prevalece el placer del resultado. En el centro de la capital, los héroes de la edición 2012 pueden contar con una celebración a la altura de sus emociones.

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ETAPA 14 - 15/01/2012

Pisco > Lima

PILOTO EQUIPO TIEMPO
Portugal 1. Ullevaster KTM 00:22:26
Francia 2. Coma KTM a 00:01:08
Eslovaquia 5. Svitko KTM a 00:01:43
Portugal 4. Farres Guell KTM a 00:02:01
Italia 5. Botturi KTM a 00:02:11
GENERAL
PILOTO EQUIPO TIEMPO
España 1. Despres KTM 19:28:11
Francia 2. Coma KTM a 00:53:20
Portugal 3. Rodrigues Yamaha a 01:11:17
Francia 4. Viladoms KTM a 01:40:56
Eslovaquia 5. Svitko KTM a 01:47:28

ETAPA 14 - 15/01/2012

Pisco > Lima

PILOTO EQUIPO TIEMPO
EEUU 1. Gordon / Campbell Hummer 00:22:43
Portugal 2. Leal / Fiuza Mini a 00:00:21
EEUU 3. Hollowczyc / Fortin Mini a 00:00:38
Polonia 4. De Villiers / Von Zitzewitz Toyota a 00:01:28
Portugal 5. Sousa / Garcin Great Wall a 00:01:36
GENERAL
PILOTO EQUIPO TIEMPO
Francia 1. Peterhansel / Cottret Mini 14:54:46
España 2. Roma / Perin Mini a 00:41:56
Polonia 3. De Villiers / Von Zitzewitz Toyota a 01:13:25
EEUU 4. Novitskiy / Schulz Mini a 02:11:54
EEUU 5. Gordon / Campbell Hummer a 02:16:53

ETAPA 14 - 15/01/2012

Pisco > Lima

PILOTO EQUIPO TIEMPO
Argentina 1. Maffei Yamaha 00:29:44
Chile 2. La Fuente Yamaha a 00:00:49
Argentina 3. Patronelli Yamaha a 00:01:18
Chile 4. Patronelli Yamaha a 00:01:47
Chile 5. Casale Yamaha a 00:04:17
GENERAL
PILOTO EQUIPO TIEMPO
Uruguay 1. Patronelli Yamaha 05:01:51
Chile 2. Patronelli Yamaha a 01:20:17
Argentina 3. Maffei Yamaha a 02:14:21
Chile 4. Casale Yamaha a 06:09:23
Chile 5. La Fuente Yamaha a 08:19:06

ETAPA 14 - 15/01/2012

Pisco > Lima

PILOTO EQUIPO TIEMPO
Italia 1. Biaison Iveco 00:27:22
Italia 5. Mardeev Kamaz a 00:01:26
Rusia 3. Stacey Iveco a 00:01:43
Italia 4. Karginov Kamaz a 00:02:30
Rusia 5. Ardavichus Kamaz a 00:03:00
GENERAL
PILOTO EQUIPO TIEMPO
Alemania 1. De Rooy Iveco 21:20:47
Rusia 2. Stacey Iveco a 00:51:19
Rusia 3. Ardavichus Kamaz a 01:47:45
Italia 4. Karginov Kamaz a 05:01:10
Italia 5. Mardeev Kamaz a 05:01:50
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