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El año pasado, a estas alturas de fin de semana en Laguna Seca, los pilotos Michelin ya sabían que no tendrían ninguna opción de batir a los que calzaban Bridgestone en sus motos. La firma gala apostó por unas temperaturas elevadas que luego no se dieron y, como su margen de efectividad era tan estrecho, hubo descalabro general entre sus pilotos. De hecho, Pedrosa añadió tal circunstancia a su mermado estado físico para decidir volverse a casa el sábado. Todas las esperanzas españolas recaían así en el debutante Lorenzo, cuyo arrojo le dio para ser cuarto en la parrilla, a pesar de los Michelin, pero que le llevó también al suelo en la sexta curva de la primera vuelta. Su exceso de ganas y un neumático trasero frío tuvieron la culpa.

Al mallorquín no le inquieta aquel recuerdo. Este mismo año, ya ha hecho un carrerón en un circuito también nuevo para él con la Yamaha. En Montmeló, el año pasado, tuvo que seguir la prueba desde el hospital. Jorge confía en que ahora sea otra historia, ya con los Bridgestone en su M1. Lo basa en que "a los Michelin les costaba más vueltas calentarse y hasta la sexta o la séptima no alcanzaban su máximo rendimiento. Con los Bridgestone, en la primera se pasa un poco mal, pero en la segunda ya se puede marcar vuelta rápida y se mantiene su rendimiento hasta el final. También es cierto que los Michelin decaían menos, pero porque tardaban más en rendir".

Para Lorenzo, "lo mejor de la implantación del monogoma es que ya no hay dudas cuando se llega al circuito sobre si funcionarán bien o mal los Michelin". Y analiza sus ventajas en la conducción: "La principal de los Bridgestone frente a los Michelin es que te permite frenar más tarde y también estando ya inclinado, algo imposible el año pasado porque se cerraba la dirección y me iba al suelo".