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A las 13:29 arrancó la era de Bautista en MotoGP y a las 13:47, la de Barberá. El primero con la Suzuki de Vermeulen, el valenciano con una de las Ducati de Stoner, cuyo nombre aún figuraba en la maneta del freno. Tras completar su primera tanda, de nueve vueltas Álvaro y de trece Héctor, ambos entraron en boxes con la misma petición, que les rebajaran la potencia. Les resultaba incontrolable tanta levantada de rueda y la recta se les hacía demasiado corta.

Pueden estar tranquilos ya que es habitual en los debutantes de la clase reina que vienen de 250. No son iguales estas bestias de 230 caballos que los 125 del cuarto de litro. A eso hay que añadir el comportamiento del freno motor, inexistente en las dos tiempos, y el peso de la electrónica, con su controvertido control de tracción.

Los tiempos esta vez son anécdota, porque tienen por delante miles de kilómetros para llegar más rodados al 11 de abril de 2010. Terminaron 15º y 16º, justo detrás de Simoncelli y delante de Aoyama, sus compañeros en el salto de categoría. El mejor fue Stoner, al que le sentó bien el nuevo motor de la Ducati, seguido por Lorenzo y Rossi, con chasis nuevo en Yamaha. Pedrosa fue cuarto, con chasis nuevo hecho para las suspensiones Öhlins, por lo que casi se pueden descartar las Showa.

Álvaro Bautista: "Todo ha sido más fácil de lo que me esperaba"

"Parece un caballo desbocado, no hay quien deje la rueda en la tierra. No es fácil de llevar, pero quizá más fácil que la dos y medio; eso sí al nivel que he rodado hoy. No he abierto gas a tope en ninguna recta. Te da bastante seguridad entrando en curva y pensaba que iba a ser más torpe en los cambios de dirección. He ido comprendiendo cómo se lleva esta moto a lo largo del día. Me han llamado la atención los neumáticos porque en las dos primeras vueltas no tiene grip y no agarran. En el box sólo oigo gente hablando en inglés y se me hace más complicado, pero se les ve gente muy profesional y la relación es muy buena. Todo ha sido más fácil de lo que me esperaba. Ahora es el momento de hacer kilómetros y comprender bien la moto. He disfrutado mucho y estoy muy contento".

Héctor Barberá: "La moto corre muchísimo, pero se puede domar"

"Estoy en una nube, es lo que sueño desde hace mucho tiempo. Ahora tengo que ser consciente de que va a ser uno de los años más importantes de mi carrera y debo esforzarme al máximo y sacar lo mejor de mí. Estoy contento, ya que la moto se parece a la que yo llevaba. Ambas son bastante rígidas y con mucha tracción. Al final del día tenía mucha confianza con ella. Tiene mucha potencia, es rapidísima y debes ir haciendo eses porque te tira para atrás, pero se puede domar. Lo más difícil es el cambio en los frenos de cerámica a carbono, que son completamente diferentes. Y le sumas que la moto corre muchísimo y el control de tracción trabaja mucho. Hay que hacer un buen trabajo de telemetría para ir rápido en la pista. Aspar tiene mucha experiencia y eso es muy positivo para mí".