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Andrea Dovizioso, en cama en Italia por una gripe, se perdió ayer la presentación del Repsol Honda de MotoGP. Pero el que sí estuvo, al contrario del año pasado, por lesión, fue Dani Pedrosa, al que se le nota más maduro que nunca, tranquilo y con ganas de jugar un papel importante en la pelea por el título. Sus palabras estuvieron a la altura del aplauso que recibió en el trial indoor de Madrid.

La mejor noticia de la presentación es verle aquí, en vez de por conferencia por lesión...

Pues sí. Este año la historia es muy diferente. Es un gran cambio estar aquí y disfrutar del público. Este invierno sí he podido descansar y desconectar. Estoy muy bien físicamente tras un invierno normal y al que no estaba habituado. Me ha motivado y tengo mucha ilusión.

Pero la pretemporada no es tan positiva. ¿Por qué?

Hemos tenido sensaciones buenas y malas en Sepang, pero en el último test no fue tan bien al fallar con la puesta a punto. Aún queda un entrenamiento y vamos a trabajar en mejorar algunas partes de la moto. El principal problema es la parte trasera, el amortiguador, y no fuimos capaces de solucionarlo durante dos días, lo que es un poco raro. A ver si en Qatar sí podemos.

¿Esta Honda es mejor?

No me encuentro tan a gusto como con la del final del año pasado, pero tiene más potencial.

Viendo los últimos años y estos test, ¿se siente tan favorito al título como siempre?

No he pensado tanto en eso. Lo he hecho más en la moto y en tener una buena preparación, sin enfermar. Los resultados por ahora, evidentemente, no han sido los mejores, pero es importante llegar a la primera carrera con ritmo. En el próximo test espero mejorar para esa primera carrera. Los años van pasando, pero hay que seguir ahí y, porque la moto no esté en su mejor momento, no me borro de mi papel en el campeonato.

¿La Yamaha sigue siendo la mejor moto de la parrilla?

Es bastante fácil y enseguida van rápido con ella. Es lo que me pasó a mí al debutar con la Honda de mil, una moto hecha. Funcionaba siempre y no daba problemas. Sólo tenía que acostumbrarme y pilotarla. Se ha visto ahora con Spies. Además de ser un piloto con maneras, va en una moto con posibilidades y sólo se centra en el pilotaje.

¿La reducción a seis motores puede marcar el campeonato?

No creo. Todas las marcas son muy potentes.

¿Y su opinión sobre el regreso a los 1.000cc para 2012?

Sólo espero que la reducción de costes y el intentar traer más motos a la parrilla no derive en una categoría que no sea de prototipos, que no sea la máxima expresión de las carreras de motos. Para eso hay otras categorías y MotoGP debe ser como la F-1, la máxima expresión de las carreras de coches. MotoGP debe ser con motos que sólo se puedan ver ahí, en su parrilla. Ésa es la filosofía a seguir.