AS.com Motociclismo

Definitivamente, habrá carreras nocturnas en Qatar. Desde el mismo momento del anuncio, nadie dudó de que así sería, porque los qatarís pueden hacer casi todo posible a golpe de talonario (25 millones de euros se han gastado en la iluminación de Losail), pero quedaba la prueba del algodón, el visto bueno de los pilotos. Y ya está dado. Tras dos jornadas de entrenamientos nocturnos de seis horas, la parrilla de MotoGP ha dado su bendición a la iluminación.

Lo han hecho de dos maneras, con unos tiempazos que en el caso de Lorenzo, Toseland y De Puniet rebajan la pole de la pasada temporada y con declaraciones en las que aprueban de buen grado la medida tomada.

El 1:54.552 del mallorquín es un tiempazo sideral, medio segundo mejor que la pole 2007 y un aviso para sus navegantes porque, además de lo exótico y novedoso de estos ensayos nocturnos, estos test eran el ensayo general del gran premio del 9 de marzo con el que arrancará el Mundial. El resultado no podía ser mejor para el bicampeón de 250, entre los primeros con gomas de carrera y el mejor con las de calificación. Las comparaciones no son odiosas: un segundo a Stoner, caído sin consecuencias, y 1,7 a Rossi, la peor Yamaha, con los Bridgestone.

Aunque ya no es el vigente campeón, cada vez que hay una novedad la opinión de más peso a consultar es la de Rossi. Y en este caso más si cabe, ya que lo que se cuestiona es si se pone en peligro a los pilotos y él es miembro de la comisión de seguridad que se reúne en cada gran premio: "Había mucha curiosidad con este test nocturno y debo decir que estoy bastante satisfecho. Han realizado un gran trabajo con la iluminación ya que se puede pilotar como lo hacíamos hasta ahora. La visibilidad es buena y no supone ningún peligro para los pilotos. Estas novedosas condiciones no nos suponen mayores dificultades de pilotaje que las que tenemos con la luz natural. Eso sí, hubiera estado bien correr de noche en Qatar en una estación del año más calurosa, porque hasta el momento hace mucho frío aquí por la noche".

La temperatura baja afecta al comportamiento de los neumáticos con el asfalto frío, por lo que hay que recurrir a los compuestos blandos. Otros pilotos hablaron también de los problemas que en algunos puntos generan algunas sombras, sobre todo en las frenadas. Pedrosa es de los que más se lamenta en este sentido, al que también le cansaba el esfuerzo extra que tenía que hacer con la vista. Que se ve bien es innegable, pero también es cierto que no tanto como si fuera de día, así que tendrá que acostumbrarse.