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¿Este Jerez le llega en su momento más necesitado?

Seguro que es un momento importante y Jerez es Jerez, la carrera de casa. Montmeló y Cheste también lo son, pero ésta es muy especial y no nos llega en el mejor momento. No estamos tan preparados como otros años y me gustaría estar a un nivel superior que en la última carrera. Jerez siempre te da un plus y espero que con el apoyo de la afición pueda salir de los problemas que he estado teniendo.

Pero con el embrujo de Jerez no basta. ¿Han hecho los deberes en Honda?

No hay nada mágico. No estoy contento ni con la moto ni con el cuarto del primer entrenamiento. No tenía grip y no sé si era por la pista o la moto, con la que no me he sentido a gusto. Sólo he rodado con el chasis nuevo. Es algo diferente, porque es más rígido, pero necesito kilómetros con él. No está claro que hayan dado en el clavo. El movimiento de la moto era menor, pero la tendencia es parecida.

El aficionado salió de la carrera de Qatar decepcionado porque vio que Dovizioso, con la misma moto, hacía podio mientras que usted era séptimo

Esas cosas pasan. Yo no me siento cómodo desde enero y los problemas hacen que la pelota se haga cada vez más grande. En Qatar hice una buena salida e intenté estar el mayor número de vueltas delante, peleando y peleando porque sabía que no me iba a durar mucho el fuelle. Cuanto más aguantara delante, más camino tenía hecho.

¿Por qué no ha ganado aún el título de MotoGP?

Hay muchas cosas, pero lo que cuenta es que no hemos sido consistentes durante un año completo. Cuando no pasaba una cosa, pasaba otra. El año de mi llegada a MotoGP, en 2006, me limitaba a pilotar una moto que funcionaba muy bien y sólo tenía que preocuparme de mí y de los circuitos. Aunque fue el año que peor clasificado quedé (quinto), fue el que más cerca estuve, porque hasta la penúltima carrera tenía posibilidades.

Y el año de su caída en Alemania, en 2008, también había posibilidades, iba líder

(Sonríe). Ésa fue buena y marchaba todo bien hasta mitad de temporada, aunque luego se vio que no hubiera podido estar en la lucha final por el problema de los neumáticos.

El día que tiene la moto a su gusto es difícil pararle, pero si no es así pierde terreno porque no pone lo que le falta a la moto. ¿Está condicionado por su físico, 53 kg y 160 cm?

Me gustaría pensar que no, porque entonces me sentiría limitado. Sí que hay algo de cierto en que, si eres más grande, te puedes mover mejor, hacer más fuerza y dominar más la moto. Trabajo en ello.

¿No hay ocasiones en las que merecería la pena arriesgar una caída en vez de resignarse?

Si te caes no ganas nada. En Qatar podía haber tirado cuatro vueltas más a tope, pero al final me hubiera caído. Yo sé que, si la cosa va con normalidad, puedo estar delante. En los malos días es cuando se ganan los mundiales, salvando los puntos que se pueda.

Acaba contrato en Honda este año y a mí me da que la Yamaha es la moto a la que más le apetece subirse

(Se ríe). De momento, sólo he pilotado para Honda y es tan pronto que no sé responder.

¿Se ha sentido presionado por ser tanto tiempo el salvador de la patria sin que al final llegaran sus duelos con Rossi?

Es una cosa que pasa mucho en España. Se produce un boom con algo y, si no sale, luego se generan grandes decepciones, pero yo nunca dije que fuera a ser el anti Rossi. Vine a MotoGP con una idea clara, que sigo teniendo y que es ser campeón.

¿No siente que cada año que pasa es más difícil serlo?

Sí, cada año es más difícil.

¿Le viene bien repartirse la responsabilidad con Lorenzo?

Me da igual eso. No es algo ni positivo ni negativo.

La mala relación entre ambos llamó la atención incluso del Rey. Ahora hay menos tensión y ya no es noticia que se den la mano. ¿Cómo lo lleva?

Estas cosas son un toma y daca. Si te pasas, te has pasado y si vas más suave con la gente, puede que la cosa vaya diferente. No es algo que se pueda controlar ni forzar y con el tiempo se arregla o se estropea, pero de manera natural.

¿Le alegra que verles juntos en el podio ya no genere ese morbo?

Lo que me alegra es que no haya hipocresía, porque la hipocresía no me gusta un pelo. No me gusta dar la mano a alguien si no lo siento. Yo no soy hipócrita, pero con esto no estoy diciendo que él lo sea.

¿Cuánto tiempo le queda en las carreras?

Hasta que se me acabe el amor que siento por ellas.

Hay gente que piensa que podría ser más feliz corriendo en bici, su pasión, que en moto

No. ¿Está loco?

Es que a veces no parece que sienta amor por las motos sino que está enfadado con el mundo

Es que lo vivo para mí. Yo vengo de una vida muy normal y, cuando te meten aquí en medio, de repente todos te conocen y parece que tú debieras conocer a todos. Cuando gano, claro que lo hago por toda la gente que hay, pero por el primero que lo siento es por mí y, cuando cruzo la meta primero, me digo: "¡Olé tus huevos!". No me pongo a mirar a la gente para decirles que soy el mejor.

Y el hecho de no relacionarse con los demás al punto de preferir dormir durante tanto tiempo en hotel en vez de en un 'motorhome' como el resto

Ahora estoy mitad dentro y mitad fuera. Tengo habitación en el GP Rooms de los Nieto, pero también me voy al hotel. Desde pequeño me he acostumbrado a vivir así en las carreras, pero nada más. No soy un bicho raro. Amo las motos y las carreras, y me gusta hacer las cosas a mi manera, como las he aprendido desde pequeño.

A ver si se va de Jerez con la victoria.

Ojalá. La necesito más que nunca, pero va a ser muy duro y hay que empezar bien desde los entrenamientos.

Sabe qué le digo, que si no gana, pero veo que deja el sello y lo da todo, me sabrá como una victoria. De hecho, su carrera que más me ha emocionado en MotoGP fue Turquía 06, con una gran remontada que acabó en caída. Qué tenga mejor suerte aquí.

Gracias, pero no olvide que yo soy Libra y eso es la balanza y el equilibrio. Me vale lo que dice, pero ha de prevalecer el término medio.