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Premonición. La carrera del pasado domingo no estuvo mal, pero está claro que no ha sido la mejor que he hecho últimamente. Me faltó un pelín para alcanzar el punto de fluidez en mi pilotaje, un punto que no se alcanza siempre, pero que es el que marca la diferencia. Con ese puntito logras ir rápido y a la vez cómodo, aunque para ello necesitas tener una notable confianza en la moto y en tus posibilidades. Sin embargo, desde el principio de la carrera noté que ese punto nunca llegaría durante las 27 vueltas, pues no conseguía recuperar terreno en las frenadas, ni en medio de la curva, ni saliendo de ellas... Tanto el neumático delantero como el trasero no me ofrecían una buena sensación para forzar más de lo que estaba haciéndolo. Sólo me quedaba ver pasar las vueltas y esperar mi momento: el ecuador de la carrera. Cuando mis rivales empiezan a venirse abajo y rodar más lentos, yo me encuentro más cómodo e incremento mi ritmo.

Toseland. Mientras Casey Stoner y Nicky Hayden se habían escapado desde la primera vuelta, yo continuaba en cuarta posición por detrás de un sorprendente James Toseland. Lo cierto es que a pesar de que James estaba haciendo su mejor carrera del año, tanto a mi como a Andrea Dovizioso nos hizo de tapón durante veinte vueltas y nos impidió que siguiésemos a Rossi (que sí supo frenar más tarde que el inglés y deshacerse de él, aunque no sin dificultad) y pudiésemos luchar por el podio. Me recordó mucho a aquellas carreras de 125cc. James me adelantó varias veces, lo mismo ocurrió con Andrea, pero al final pude pasarles a ambos y finalizar cuarto este gran premio.

Sepang. La semana que viene llega Malaisia, no sin antes pasar unas mini vacaciones, con entrenamiento incluido, en el sureste asiático. Tengo ganas de volver a esa pista. Estuve tres veces en Sepang durante la pretemporada e hice miles de kilómetros antes de empezar el campeonato. Creo que he mejorado mucho desde la última vez que pasé por allí (en febrero), así que tengo curiosidad por comprobar en qué tiempos puedo rodar. Espero que Michelin no se relaje y nos traiga unos neumáticos que nos permitan mejorar las dos ultimas carreras, pues tanto este domingo en Phillip Island como en Motegi hace nueve días nos faltó tracción y no pudimos seguir el ritmo de los Bridgestone.

Cambios para 2009. Ya que hablamos de neumáticos, no debo olvidarme del tema del mes: la nueva reglamentación. El sábado se confirmó que a partir de 2009 será un Campeonato del Mundo monomarca. Michelin no se ha presentado al concurso, por lo que también se conoce quién vestirá a la parrilla de MotoGP. Qué casa me daba igual, pues yo he confiado hasta el último momento en la prestigiosa Michelin y así será hasta Valencia, lo importante es que todos tuviésemos los mismos zapatos. Se acabó tanta confusión.