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Neumáticos. Este fin de semana ha habido dos temas que eclipsaron todos los demás: el asunto de los neumáticos y el octavo título de Rossi. Sobre lo primero poco tengo que decir, habrá que esperar al concurso del día 18 en Malaisia... todo indica que Bridgestone va a ser el suministrador a partir de 2009. Pero por mi parte quiero agradecer el apoyo de Michelin y su duro empeño por mejorar su rendimiento día tras día. En cuanto a lo segundo, no cabe duda de quién merece el titulo esta temporada. Valentino ha demostrado que sigue siendo el piloto más completo y quien quiera derrotarle tendrá que trabajar más que él, que por cierto no es fácil

Motegi. El fin de semana en general ha sido positivo. Un gran cuarto puesto en mojado en el primer entrenamiento libre, que consolida nuestra progresión en lluvia, pole position el sábado en los oficiales y una luchada cuarta posición en carrera. Luchada no por el toque con Pedrosa, sino por el nivel de pilotaje que tuve que mostrar para no perder la estela del tercer puesto, un nivel que pocas veces he mostrado. Y es que ahora mismo todavía seguimos con problemas de tracción en el neumático trasero y con poca estabilidad en las frenadas. Si a eso le unes la fuerte aceleración que en este momento exhiben Honda y Ducati, estás vendido, ya que no puedes recuperar terreno ni en las curvas, ni en las frenadas, ni en las aceleraciones. Por cierto, en esta carrera Yamaha se ha proclamado campeona del mundo de constructores y el Fiat Yamaha de equipos.

Iwata. Para llegar a Motegi afortunadamente tuvimos billetes. Y al llegar a Nagoya el martes por la mañana nos fuimos en autocar directos a la fábrica de Yamaha, donde vimos el departamento que tienen de MotoGP. Fue el primero de los varios compromisos que teníamos antes de llegar al trazado nipón. El miércoles cogimos el tren bala, visitamos las nuevas oficinas en Tokio y almorzamos en la Embajada de España en Japón. El jueves a primera hora de la mañana ya nos fuimos directos al Twin Ring, donde me esperaba una impresionante mega scooter T-Max. Dar una vuelta al circuito con ella fue toda una experiencia, pues allí notas de lo que es capaz.

Phillip Island. Ya estoy en Australia, pero ahora tengo ganas de pisar asfalto australiano, perdón, de pilotar encima de él. Es una pista preciosa, auténtica, con unas curvas rapidísimas que quitan el hipo y unos paisajes que no envidian a las mejores películas románticas. Siempre he conseguido ir rapidísimo en este trazado, posiblemente es debido a sus largas curvas de cuarta marcha a quinta que se adaptan muy bien a mi estilo de pilotaje. La temporada pasada, por ejemplo, en una de mis últimas carreras en 250cc, conseguí la pole position, la vuelta rápida y gané la carrera con veinte segundos de diferencia. ¡Todo un festival!