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Hasta hace tan sólo tres temporadas, la locura habitual de la Fórmula 1 también seguía en pleno mes de agosto, durante las vacaciones del resto de la humanidad. Pero contar con personal de reemplazo para esas fechas era demasiado costoso. Así que los equipos decidieron instaurar el cierre obligatorio de las fábricas en ese periodo desde el año 2008.

Aunque, pese a lo que pudiera parecer, el parón no empieza este próximo lunes, después del GP de Hungría. El cierre será del 8 al 21 de agosto, casi dos semanas en las que ni los departamentos de comunicación tienen su correo electrónico activo. Y para aprovechar el poco tiempo que les queda, del lunes al sábado de la semana próxima, los equipos vivirán un trabajo frenético para decidir la configuración de los monoplazas para Spa-Francorchamps.

De hecho, los coches deben quedar completamente listos porque en la semana de la carrera belga no les da tiempo a construir nada. Entre medias, en esos trece días, el túnel de viento dejará de soplar y los hornos autoclave no fabricarán piezas de carbono.

Ayer mismo, Ferrari inició la preparación de la carrera del mítico trazado de las Ardenas ensayando en la primera tanda de libres un alerón trasero para esa prueba. También testaron un nuevo alerón delantero para circuitos lentos que sustituye al de la polémica de Silverstone y Hockenheim. Y que podrían llevar en calificación y carrera. Si a eso le sumamos las comparativas con y sin 'Conducto F' (que podrían no utilizar), el F10 fue en la primera sesión de libres un auténtico coche laboratorio.

La próxima semana se decidirá en Maranello la configuración definitiva del monoplaza, que incluirá una geometría de la suspensión distinta y también retoques en el difusor. Pero no está claro todavía si van a cambiar la posición de la transmisión, levantada al estilo Red Bull, como ha asegurado 'La Gazzetta dello Sport'.

Fernando Alonso tiene previsto acercarse al departamento de carreras para trabajar en el simulador y ver de primera mano las evoluciones antes de marcharse de vacaciones, con el ciclismo y una competición entre amigos como primera estación de paso. El piloto asturiano está trabajando más que nunca con el equipo y también estuvo preparando allí junto a Felipe Massa la carrera de Hockenheim.