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El pasado lunes bajó con los Bridgestone un segundo sus tiempos respecto a los Michelin. ¿Cómo lo valora?

Fue un día importante porque intentamos adaptarnos lo máximo posible y al final el resultado fue positivo. Lo bueno es que el entrenamiento fue de menos a más y siempre es bueno acabar mejor.

¿Hay mucha diferencia entre los neumáticos Bridgestone y los Michelin?

No puedo decirlo todavía. El primer día se sienten las diferencias, pero no soy un piloto experimentado con los Bridgestone aún. Simplemente, son diferentes, algo que esperaba.

Los pilotos Bridgestone hablan muy bien de la confianza que da el neumático delantero. ¿Ha notado mejoría en ese aspecto?

Hasta que no encuentre la combinación buena con la moto, no podré sacar todo su rendimiento. Ahora estamos en ese proceso, en ver cuál es la mejor posición para la moto -se refiere al reparto de pesos, porque esas gomas obligan a cargar delante- Creo que a Rossi le pasó lo mismo en las primeras carreras, que no conseguía colocar bien la moto para sus neumáticos. Pero una vez lo logró le ha ido bien.

¿Es un riesgo muy grande el que ha tomado?

Eso supongo que lo valorarán los periodistas. Yo me tomo el cambio con ilusión. Sea o no sea un riesgo, es algo importante para mí.

¿Cree que estará en condiciones de pelear por la victoria en Indianápolis?

La verdad es que se necesita tiempo para adaptar la moto a los neumáticos. Lo más importante es conseguirlo lo antes posible. También hay otro aspecto novedoso, y es que no conocemos el circuito.

¿Correrá allí con el motor de válvulas neumáticas?

En principio no, pero nunca se sabe. Lo probé en Misano porque es una cosa para el año que viene y es importante empezar ya a progresar con esta moto.