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El favorito al título, entre el sobresaliente y el notable

Ferrari. Muy veloces, sólo les preocupa su fiabilidad

Luca Badoer tuvo una avería de cambio en su simulacro de carrera y ayer Kimi Raikkonen volvió dar el susto. El único problema del Ferrari F2008 ha sido hasta ahora su aparente fragilidad, pero está cuatro décimas por delante del siguiente monoplaza y brilla tanto en calificación como, especialmente, en tiempos por vuelta en condiciones de carrera. Su suspensión trasera, que simula el efecto de los desaparecidos 'Mass Damper', es claramente la que mejor tracciona y eso le da ventaja sobre el resto de sus adversarios. Cuida bien los neumáticos y ha mejorado en circuitos lentos. Otro déficit del equipo puede ser el rendimiento de Felipe Massa, que se ha salido demasiado esta pretemporada y se ha mostrado irregular en su ritmo de carrera.

Kimi terminó la pretemporada contento: "El nuevo coche ha mejorado al anterior en todas las pistas. El simulacro de carrera ha ido bien, aunque me ha perjudicado el exceso de banderas rojas. Hemos tenido que parar para revisar un posible fallo en el cambio, pero al final hemos terminado sin problemas. Necesitamos un par de carreras para saber dónde estamos. Nuestro coche va bien, pero aún no sabemos si es el más veloz. En los test es muy difícil porque un día uno está arriba y otro aparece más atrás". Y opinó sobre Alonso: "Claro que podía ser más peligroso en McLaren, que tiene un mejor conjunto, pero no sé cuál es el rendimiento real de su coche. Tal vez Toyota o BMW sean más fuertes que Renault. Creo que es una incógnita".

El segundo escalón

McLaren. A cuatro décimas de Kimi

McLaren sólo está fuerte con neumáticos nuevos y es cierto que se acerca un poco a Ferrari en esas condiciones. Está a tres décimas de los italianos. Pero en las tandas largas su rendimiento decae, sobre todo a partir de la octava vuelta. Ayer pudimos ver como Lewis Hamilton terminaba en 1.22.3 antes de parar en boxes mientras Kimi Raikkonen lo hacía cuatro décimas más rápido. Esa es la distancia que ha perdido con Ferrari por la marcha de Fernando Alonso. Sí es cierto que quitando combustible o arriesgando con las tácticas pueden luchar con la escudería de Maranello por las poles en las primeras carreras de la temporada.

BMW. Dará guerra a McLaren

BMW es el gran tapado de la pretemporada. Pero lo cierto es que suelen llevar más gasolina que nadie en los entrenamientos, 60 o 70 kilos, cuando lo normal es llevar 50. A pesos compensados, los ingenieros del equipo alemán creen que están a medio segundo de Ferrari y muy cerca de McLaren.

En ritmo de carrera se acercan mucho a la escudería británica y eso es peligroso para Hamilton y Kovalainen. Pueden batallar con McLaren por ser el segundo mejor equipo de la parrilla. En cualquier caso, han olvidado los problemas de los primeros entrenamientos de la pretemporada.

El tercer peldaño de la parrilla

Williams. Un enemigo en la calificación

Lo colocamos como cuarto equipo de la pretemporada, pero sólo ocupa esa plaza en tandas largas con neumáticos usados. Con ruedas nuevas, Red Bull supera a la escudería de Alonso y además algún otro equipo, como Williams o incluso Toyota, pueden ser amenazas para la escudería francesa. Hay que trabajar en dos aspectos que le han prometido a Fernando: suspensiones y desarrollo aerodinámico. Pero no habrá grandes cambios hasta la cuarta carrera, en España.

Renault. Aún necesitan muchas mejoras

Un paso por detrás de Renault o mejor dicho de Renault y Fernando Alonso. Les falta más contundencia en las tandas largas, no tienen gran ritmo, pero sí son capaces de hacer buenos tiempos con poca gasolina. Es un equipo, de momento, de un sólo piloto, Nico Rosberg, porque el japonés Nakajima aún está en rodaje. Si tienen dinero suficiente podrán dar mucha guerra esta temporada a los equipos más potentes de la parrilla actual.

Red Bull. Rápidos, pero rompen demasiado

La revolucionaria tapa de motor del equipo de la bebida energética funciona. Webber y Coulthard han mejorado mucho el ritmo en el vuelta a vuelta del monoplaza. Ellos aseguran que están por delante de Renault, pero en ese vuelta a vuelta solo superan a los franceses en algunas condiciones. En tandas largas están a sólo una décima del equipo galo y su gran hándicap es la fiabilidad porque esta temporada han vuelto a tener los problemas de roturas del pasado año.