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Nigel Stepney ha roto su silencio. En medio de una vorágine informativa de sabotajes y espionaje, el ex ingeniero de Ferrari habló en dos diarios italianos, 'La Stampa' y 'La Repubblica'.

¿Volverá a la Fórmula 1?

No. Sólo puedo decir que tengo otro empleo en el extranjero.

¿No será en la CIA, verdad?

(Se ríe) En algo relacionado con los motores.

¿Tiene algo que decir del famoso informe de 780 páginas que tenía Mike Coughlan?

Ya lo he dicho, no hablo de este asunto.

Coughlan sostiene que se lo dio a usted. No le gustará mucho que un amigo le acuse.

A mí me da igual. Deberían preguntarle a mi abogado. Se han escrito ya demasiadas cosas. Sobre un hecho particular se han construido una historia inventada.

¿Qué hecho particular?

Contaré todo delante de los abogados en el proceso.

En una entrevista a un diario inglés amenazó con dar nombres y revelar secretos. ¿Por qué lo hizo?

Por una razón muy simple: a principios de julio comenzaron a seguir a mi familia. Pueden hacer lo que quieran conmigo, pero han implicado a mi familia. Era una obsesión, nos seguían a todos sitios. ¿Y si hubiera pasado algo grave? Tras ese artículo pararon de atormentarles.

¿Sabe quiénes eran?

Gente en nombre de Ferrari.

¿Lo contará a los jueces?

Diré las cosas de las que estoy al corriente. Sólo conozco mi parte. En Ferrari lo saben todo.

¿Es verdad que varias personas dejarían juntas Maranello?

No eran sólo empleados de Ferrari. Los nombres no me los pregunte porque no deseo poner a nadie en un compromiso. Éramos un buen grupo. Si Ross Brawn hubiera vuelto habría sido nuestro punto de referencia.

¿Destino a Honda?

Seguro que no a McLaren, no es una escudería hecha para mí. Ron Dennis no me gusta.

¿Le han acusado ex colegas aliados contra usted?

Sí, es posible que hayan sido ellos para atribuirme algo que no he cometido. Alguien regaló los diseños, pero no fui yo. Me acusaron sin pruebas, mientras que la persona que dio esa información todavía está dentro de Ferrari. Igual que en el caso del sabotaje, porque pusieron el polvo blanco en el bolsillo de mis pantalones cuando me duchaba.

Pero el trasvase de documentos ha existido...

Los datos importantes están en la cabeza de los técnicos. El morro de Ferrari lo diseñó Tombazis, un ex de McLaren, y es igual que el suyo. También el Red Bull es similar al McLaren, porque lo ha planeado Newey, otro ex del equipo británico.

McLaren sabía lo del fondo plano de Ferrari. ¿Telepatía?

En la primera carrera, los grandes hacen un informe fotográfico enorme de sus adversarios.

¿Qué le parece lo de París?

La FIA es un organismo fiable. Si no tienen total certeza no pueden quitar puntos a nadie.

Según Todt usted ha rechazado un encuentro explicativo.

Sus once abogados me lo pidieron pero no me interesaba. El 14 de julio hubo otra reunión entre los abogados y según mis noticias no desearon verme.

¿Cuál es la cosa que más odia de todo este asunto?

Que el deporte se decida en los tribunales. Prefiero que las carreras se decidan en la pista.

McLaren ha ido más rápido después de tener el dossier.

Ferrari era y es un segundo mejor. Han perdido puntos por culpa de la fiabilidad, si no estarían por delante.