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¿Cómo explica lo de Fuji?

Fernando y Nelson hicieron carreras magníficas y sus resultados no tienen nada que ver con la suerte. Hemos confirmado el progreso experimentado por el R28. Es una fantástica recompensa para el trabajo de todos en el equipo.

¿Cuál es la razón de la mejora de rendimiento en el Renault?

Primero de todo, hemos puesto un gran énfasis en el desarrollo constante de nuestro monoplaza, con piezas nuevas carrera tras carrera. Por ejemplo, en Singapur estrenamos un nuevo morro que funcionó perfectamente y comprendemos mucho mejor el chasis y cómo extraerle su máximo potencial. El resultado de esta evolución es que los pilotos están más confiados en el coche y pueden ahora encontrar un punto extra en su rendimiento y marcar la diferencia.

¿Dónde está ahora el R28 respecto a sus rivales?

Creo que estamos aún detrás de Ferrari y McLaren en términos de prestación pura. Por otra parte, tenemos ahora cierta ventaja sobre BMW. En carrera sabemos aprovechar mejor los neumáticos, así que estamos cerca de terminar cuartos y como el tercer coche de la parrilla. El R28 no trataba bien las ruedas en carrera a comienzos del año. Hemos revertido esa tendencia.

¿Dónde cambió más el coche?

En Barcelona tuvimos una carrocería completamente nueva, con ambos alerones y el capó motor totalmente revisados. Desde ahí mejoramos en cada prueba. Ninguna de las partes actuales del R28 es igual a Australia.

¿Qué espera en China?

Sobre el papel no somos los favoritos, pero Fernando ha demostrado recientemente que todo es posible. En cualquier caso, trataremos de buscar la victoria, eso es seguro.