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Llegaba a Marruecos después de su lesión en Cerdeña y ha ganado. ¿Qué conclusiones saca de su regreso?

Pues muy contento, sobre todo porque cada día me he ido sintiendo mejor, el tercer día tuve problemas con el neumático, pero ya había ido deprisa que es lo que quería demostrarme.

Ganó por la sanción a Despres. Habrá quien diga que en esta ocasión ha tenido más suerte...

No es suerte porque hay un reglamento y te penalizan si no lo cumples, esto dice mucho a favor de la organización.

Ha anunciado su participación en el Dakar. ¿Se ha visto fuera de la carrera en algún momento?

Sí, esta claro que sí. Ha sido un verano complicado con la lesión y la nueva regla de limitación a 450cc. KTM no tiene una 450 para raids y decidió que se retiraba del Dakar, pero al final la organización ha cedido un poco, KTM también y nosotros podremos participar. 

Así que estará, según las nuevas reglas, con su KTM 690, pero limitada de potencia con una brida. ¿Qué tal va el invento?

Lo hemos probado y lo cierto es que nos queda una moto muy limitada. Se nota en la segunda mitad de revoluciones, no hay potencia arriba, conseguimos velocidad pero tardamos algo más.

¿Es realmente como una 'cuatro y medio'?

Se queda igual de potencia, pero con veinte kilos más.

Vamos, que usted no es partidario de esta norma...

Todo se puede cambiar, pero fue equivocado hacerlo a cuatro meses de la salida y sin tener en cuenta que en un momento de crisis no se puede pedir ese esfuerzo.

¿Esto deja un Dakar distinto o todo seguirá igual?

Espero estar delante igual e iré con ánimo de ganar, pero las 450 serán muy competitivas, aunque no sé hasta qué punto. Con la KTM sólo estaremos Cyril, yo y nuestros mochileros, pero Chaleco, Fretigne o Casteu, con las 450cc. Será difícil, pero ahí estaremos.