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Ocho de la mañana. Para desayunar, la segunda jornada del Rally de México arrancaba con su tramo más largo, Ibarrilla, de 29 kilómetros. Dos hombres, Sebastien Loeb y Dani Sordo, destacan claramente sobre el resto. En el kilómetro 20, le sacan ya diez segundos a todos. Pero en el 22, el cántabro duda al afrontar una curva de derechas con rasante, mete la rueda en la cuneta y una piedra sesga un tornillo de un trapecio. Poco después, se rompe la dirección del Citroën con el dorsal número 2, que se queda parado en la cuneta.

Allí se dilapidaron las fundadas esperanzas del español de lograr ese ansiado primer triunfo en la prueba americana. Estaba colocado en la posición ideal para atacar, cuarto en la carretera, por lo que sus tres predecesores le limpiaban el terreno de la temida grava.

Aunque posteriormente Loeb se destapaba con unos tiempos estratosféricos que a lo mejor hubiera tenido difícil igualar, por lo menos la segunda plaza era del español.

Otra oportunidad perdida y, lo que es peor, importante enfado en el equipo, que ya comenzaba a tocar con sus manos un doblete que les habría destacado de Ford en el Mundial de marcas. Porque los del óvalo tampoco ayer dieron pie con bola. A pesar de salir en quinta y sexta posición, ni Latvala ni Hirvonen eran capaces de plantar cara a los Citroën, sin explicación alguna. La teoría más extendida es que sus ingenieros no han sabido encontrar la electrónica para que sus motores no pierdan tanta potencia a los más de dos mil metros de altura que discurren los tramos de León.

Y mientras, Loeb muestra una sonrisa de oreja a oreja en su mal afeitada cara. Tras ganar todos los tramos ayer, está a tan sólo tres especiales de su triunfo número 55, el que le dará el liderato en el Mundial.