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Hungaroring, final de julio. La estrecha calle del paddock del circuito es una pasarela de moda, una prolongación de las calles de Budapest, donde las melenas cubren faldas de corto recorrido.

Entre suspiros y cuellos girados, las estrellas de la F-1, los Alonso, Hamilton, Vettel o Schumacher, se dirigen a la carrera hacia sus coches. Si algún afortunado consigue detenerlos, se lleva un autógrafo prácticamente ilegible. En la pista es mucho lo que se juega. Sin tregua, con las balas azules de Red Bull a toda velocidad desde el primer metro, en Ferrari pensaron en probar nuevas piezas. Se citaron para la segunda sesión.

Y la respuesta se vio en la tranquilidad con la que giraban los coches azules, sin apenas contravolantes, frente a los aspavientos de los rojos. Especialmente Felipe Massa, de nuevo a más de cuatro décimas de Alonso y con tres excursiones fuera del asfalto.

El asturiano logró el mejor tiempo en el primer parcial, pero no pudo con sus rivales en el segundo y en el tercero. En Hockenheim dominó dos de los tres parciales. La tanda en la que logró su mejor tiempo fue de siete vueltas, por la más corta de su rival alemán. Y la distancia debería ser inferior a las 497 milésimas que desveló el crono, pero parece imposible que la pole no vuelva a ser de la bebida energética. Especialmente por ese último sector en el que Seb le aventajó en más de tres décimas, justo después de las dos curvas más veloces, donde el RB6 planea.