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La fiabilidad es el gran hándicap que Ferrari ha encontrado para el debut del F2005. El martes, Barrichello acabó los entrenamientos con una espectacular llamarada después de 96 vueltas. Le faltaban más de treinta para completar lo que habría correspondido a la duración de dos grandes premios. Los más de 1.200 kilómetros que exige el nuevo reglamento. Esto hizo cundir la voz de alarma, pero por suerte para los bólidos rojos, Schumacher no tuvo ayer ninguna avería. El riesgo de que hablábamos en la página anterior es cierto, pero no está claro que compense ir con ese irrompible F2004 que destruye los neumáticos a ningún lado más. Entre lunes (Badoer) y martes, el propulsor averiado completó 930 kilómetros.

Luca di Montezemolo, presidente de Ferrari, ha tomado las riendas de la crisis y mantuvo una larga conversación telefónica con el presidente de Bridgestone, Shigeo Watanabe, para mejorar el rendimiento de los neumáticos. De la conversación salió el compromiso de los dos para dar el máximo con el fin de volver a lo más alto. En la mente de Montezemolo está una conversación idéntica que les sirvió para salir de la crisis después del desastre de Hungría 2003, carrera en la que Michael Schumacher terminó séptimo. Quince días después estaban ganando en Monza y el Kaiser ponía rumbo a su sexto título mundial. El presidente ha hecho una llamada a la unidad: "Tenemos que poner en liza todas nuestras cualidades y las de nuestros compañeros en este proyecto. Cuando volvamos a ganar, nos sentiremos seguro mucho mejor".

Se trata del peor inicio del año de la escudería en mucho tiempo, pero ellos no paran de lanzar mensajes a la calma y creen ciegamente que, con el inicio de la temporada europea y una mejora de sus neumáticos, volverán a estar arriba para hacer frente a Alonso y su Renault. Las pruebas de Mugello, que concluyeron ayer, se han hecho a puerta cerrada, en el más estricto de los secretos. Por eso no se sabe el peso que llevaban.

En cualquier caso, ya en el paddock de Sepang circulaba el rumor de que el F2004 era más rápido que el F2005. Con las ruedas específicas para el nuevo coche que Bridgestone ha llevado a Mugello las cosas ya no son así. Los rivales esperan que Ferrari progrese y sueñan con que el hecho de haber adelantado la puesta en marcha del nuevo coche les conduzca a un bochornoso abandono en Bahrain. Pronto saldremos de dudas.

Renault prueba mientras tanto neumáticos en el Paul Ricard

Renault consiguió buenos resultados en el primer día de pruebas de neumáticos para el GP de Bahrain que desarrollan esta semana en el circuito Paul Ricard, en Francia, aunque fue Anthony Davidson, de BAR, el que obtuvo el tiempo más rápido (1:04.176). Frank Montagny y Heikki Kovalainen fueron los encargados de rodar con dos el R25. El trabajo se centró en la fiabilidad y en los test de los neumáticos para la próxima cita, observando la resistencia y el funcionamiento de los Michelin: "Nuestro programa trataba de recorrer la mayor distancia posible. Los resultados fueron positivos y confirmamos el buen funcionamiento de los neumáticos para Bahrain", dijo Christian Silk, ingeniero de Renault. Kovalainen fue el más veloz de los dos (1:04.827). Dio la friolera de 143 vueltas. El tercer registro del día fue para Pedro de la Rosa (McLaren), 1:04.176.