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Esta es la pole más importante de mi vida. He sacado todo el odio y la rabia que llevaba dentro porque significaba mucho para mí ser el más rápido en Italia encima de una Ducati, en la casa de los pilotos italianos. Esto es como una pequeña victoria". Así de satisfecho, que no eufórico, se encontraba Sete Gibernau tras firmar en Mugello la primera pole de su corta carrera deportiva al manillar de la Desmosedici GP6, el gran símbolo transalpino en el mundo de las dos ruedas.

Era la 13 de su trayectoria, todas en la clase reina, pero hay motivos para ser optimistas a pesar de lo que pueda parecer por el numerito en cuestión. En Italia, el 13 no es el número de la mala suerte como sucede en España. Aquí es el 17 y, como quiera que la decimotercera pole del catalán ha llegado en suelo italiano y corre en una escudería italiana, esta vez eso no puede traer mal fario, que bastante ha tenido ya en los últimos tiempos. Sete no gana desde Qatar 2004, cuando el estallido de su guerra personal con Valentino Rossi, y desde entonces es como si le hubiera perseguido una maldición lanzada por el italiano, que no desea volver a verle ganar una carrera y, mucho menos, que esta victoria llegue en su casa. Aunque no lo diga, al heptacampeón le aliviaba saber que Gibernau sólo ha transformado en victoria el 25 por ciento de sus poles anteriores (Suráfrica 2003, Francia 2004 y R. Checa 2004), mientras que él sí sabe aprovechar mejor salir desde la primera posición: 31 de las 40 veces que lo hizo se llevó la victoria (el 77,5%).

Valentino tiene muy buen ritmo y partirá desde la tercera posición, lo que le convierte en un rival complicadísimo para Gibernau en la búsqueda de su décima victoria mundialista, pero no el único Loris Capirossi, su compañero de box, se clasificó segundo y de sobra es conocida la casta que gasta este diminuto pero gigante piloto italiano. Salvo sorpresas, entre ellos tres se debería decidir la victoria, pero este año ha llegado a MotoGP un Daniel Pedrosa capaz de todo. A falta de decidir qué neumáticos usará, su octavo puesto no le tiene preocupado, pero quiere salir bien.

Que sea Sete o que sea Dani, pero que uno de los dos se convierta en el segundo español capaz de ganar en el difícil Mugello en la clase reina. El anterior fue Álex Crivillé en 1999 "pegándole un hachazo tremendo a Biaggi en la última curva", como él mismo recordaba ayer en el box de un Toni Elías (12º) que no acaba de dar la talla.