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Hasta cerca de las seis de la tarde de ayer no se supo qué iba a ocurrir con Dani Sordo y el equipo Mini. Tras un intenso día de reuniones, al final se decidió que competirán al menos en diez pruebas del próximo Campeonato del Mundo, comenzando por el Rally de Montecarlo, la cita que la marca británica ya ganó en los 60.

El cántabro ha puesto mucho de su parte, ya que ha tenido que renunciar a parte del sueldo que tenía firmado en su contrato. "Es mejor correr e intentar demostrar lo que valgo que quedarme en casa", aseguraba a AS. Harán un ensayo en Montecarlo la semana previa porque no hay tiempo para más, pero la intención es hacer test en todos los terrenos para convertir al Mini en un vehículo ganador.

El programa contempla la práctica totalidad de las pruebas puntuables y tan sólo se descartan, por el momento, el Rally Acrópolis de Grecia, posiblemente por su dureza, y el de Nueva Zelanda, por lo costoso del desplazamiento. Pero sí que estarán en México y Argentina, así como en la práctica totalidad del resto de las pruebas mundialistas de 2012 (son trece).

Ahora Mini negocia con la FIA su incorporación al elenco de marcas que puntúan para constructores, algo para lo que Citroën y Ford deben dar su beneplácito. De hecho, el cierre de inscripciones se ha llevado a marzo, pensando también en que Volkswagen se podría inscribir a mediados de año.

Lo que sigue sin resolverse es el problema con el promotor del certamen, North One, que está en concurso de acreedores. Eurosport ha intentado hacerse con los derechos, pero la FIA no quiere dar la exclusiva a una cadena de televisión y posiblemente siga el equipo de North One financiado por la propia federación.