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Llega a Le Mans como ganador del año pasado. ¿Con qué sensación afronta esta vez las 24 Horas?

La sensación de llevar el número uno es muy bonita y quizá especial. Pero como ya me han dicho pilotos acostumbrados a ganar en Le Mans, cada año es como el primero. La primera vez que ganas es más especial, pero las siguientes tienes menos presión y sabes lo que se necesita para vencer. Todo es positivo.

¿Cómo cree que será la carrera?

Cada vez son menos carreras de resistencia, parecen de Fórmula 1 no de 24 horas. Aún no sabemos la estrategia que vamos a seguir, pero seguro que unos salen al máximo, otros a conservar neumáticos y otros a ahorrar combustible. La carrera se decide siempre por detalles, ya que es casi imposible que no tengas problemas. Si vas al máximo es más fácil tenerlos y al final siempre gana el que menos para. Pero seguro que salimos todos a cuchillo y luego la propia carrera escoge al que gana y pone a cada uno en su sitio.

¿Teme la lluvia?

Las previsiones dicen que la calificación será en mojado y la carrera en seco, aunque no con garantía total. Por tanto, el sábado podemos salir sin haber probado el coche en seco y será un problema.

¿Qué tal con su nuevo compañero, Anthony Davidson?

Muy bien. Es joven, pero ya ha competido dos veces en Le Mans. Tanto Alex Wurz como yo estamos intentando inculcarle la mentalidad de que hay que cuidar la mecánica.

¿Volverá a ser un duelo entre Peugeot y Audi?

Falta ver qué pasa con los rivales de gasolina, porque el reglamento penaliza a los diésel. Los Audi son a priori más competitivos porque han desarrollado un coche nuevo. Serán superiores al año pasado y, probablemente, más rápidos que nosotros, pero falta por ver lo que ocurre con su fiabilidad al ser todo nuevo.

Si vuelve a ganar, a llevar el Peugeot hasta la meta, ¿cómo lo vivirá esta vez?

Será diferente, seguro. El pasado año lo disfruté al máximo. Esta vez, si me vuelve a tocar el último relevo, sabré lo que hay que hacer, ya sabré lo que es ganar, aunque tengo la misma ilusión.