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A la llegada al templo de Maranello, a simple vista sólo la imponente presencia del túnel de viento, que está junto a la fábrica de los míticos automóviles de serie de Ferrari, y las oficinas de la gestione sportiva, identifican a la escudería. Está absolutamente prohibido para los extraños acceder a la zona de competición de la fábrica, que aprovecha muchos de los sistemas de producción de componentes de los monoplazas de F-1 para pasarlos después a los coches de calles, que por algo se encuentran entre los más exclusivos del mundo. Cerca de una de las cadenas de terminación de superdeportivos se trabaja con la fibra de carbono para dar a luz los nuevos monoplazas. Está todo entremezclado y con más de sesenta años de historia, la razón por la que todo quizá luce algo menos que en la espectacular sede de McLaren en Woking. En el túnel de viento, que se construyó en 1998, los ingenieros trabajan a marchas forzadas en los últimos detalles del nuevo monoplaza, el proyecto 661, con el que Fernando Alonso y Felipe Massa competirán en 2010.