AS.com Opinión

Menudo duelo el de Pedrosa y Rossi en Jerez. ¡Aguanta corazón! Dani y Valentino reventaron el balón triturando, con sus nuevas MotoGP 800, todos los récords que mandaban en el circuito andaluz. Unas motos que eran introducidas este año para frenar la escalada de prestaciones de las 990. ¡Pues menos mal! Al que hizo los números y concluyó que la llave para mejorar la seguridad estaba en bajar 200cc la capacidad de las motos hay que darle un premio. Sí, las motos ahora corren bastante menos que antes en las rectas, porque en las curvas van mucho más deprisa. Y no sé, a mi me parece que las caídas se producen en las curvas, no en las rectas.

Los que sí han hecho bien los números, entendiendo por ello acertar en la estrategia, han sido los de Michelin. El Mundial va a comenzar el 10 de marzo con ventaja a favor de los galos frente a Bridgestone. Mientras los franceses se limitarán a trabajar para dos fábricas, Honda y Yamaha, Bridgestone lo hará para tres y media, Ducati, Kawasaki, Suzuki y un equipo satélite de Honda; demasiados intereses que cuidar. Si a esto se le añade los recursos que Michelin tiene disponibles para centrar en MotoGP tras su salida de F-1, se explica que sus neumáticos sean, ahora mismo, hasta un segundo más rápidos. ¡Chapeau mes amis!