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Ahora que Rossi se marchará a Ducati, está de moda realizar todo tipo de conjeturas sobre si Jorge Lorenzo será capaz, o no, de liderar el desarrollo su Yamaha en 2011. Por eso, las habituales disquisiciones sobre si tal piloto es realmente el más rápido, o si ha manejado bien la estrategia de carrera, no pueden hacer olvidar que todo lo que sucede el domingo suele ser consecuencia directa de lo que ha pasado desde el primer entrenamiento del viernes, es decir, del progreso en la puesta a punto.

'Nos hemos perdido' es algo que todos los pilotos han soltado alguna vez. Primer entrenamiento y primeros cambios para adaptar la moto a las características del circuito. Ahí empieza el lío. Si la madeja se enreda, el fin de semana se convierte en una pesadilla.

Pocas veces cambios de última hora en el warm up colocan la moto en su sitio, pero eso tiene un componente de riesgo contrario al método de trabajo correcto. Y hay que dejar claro que, por muy bueno que sea un técnico, si el piloto no le ayuda en el camino de la buena puesta a punto la cosa funciona de aquella manera. Este año, la máxima expresión de lo anterior es Moto2, donde la igualdad mecánica hace crucial el setting logrado en los entrenamientos. La conclusión de estas líneas es una perogrullada: el mejor piloto de la historia es el que mejor ha sabido evolucionar su moto y ponerla a punto. Un tal Valentino...