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Al parecer sólo hay una moto y media capaz de entrar primera en las carreras de MotoGP. Me refiero a las Yamaha de fábrica y a la mitad del equipo Ducati. Así que ser piloto del resto de la parrilla de cada gran premio debe ser ahora mismo un poco desmotivante. Dani Pedrosa podría ser, tal vez, un caso en sí mismo, a caballo entre unos y otros. Aunque anda navegando entre quejas sobre su moto y un rosario inacabable de caídas y lesiones, parece ser el único capaz de modificar la composición del tridente. Entre Valentino Rossi, Jorge Lorenzo y Casey Stoner han ocupado diecisiete de las veintiuna posiciones de podio disputadas hasta ahora. Con lo de Marco Melandri en el GP de Francia como mera anécdota, quedan los dos terceros y un segundo de Dani para completar el total. Por eso, Rossi, que también es el más listo fuera de la pista, ya lo ha anunciado: Pedrosa va a ser el árbitro de este campeonato. No se sabe si ganará carreras o continuará con su mal fario ad infinitum, pero no parece que, salvo distorsiones ocasionadas por la aparición de la lluvia, ningún otro de los catorce pilotos restantes hagan mucho más que pelearse entre ellos por las migajas y por conservar su puesto en la categoría.

Conclusión: hay tres carreras en MotoGP. Una por el campeonato; otra por ganar; y la última por seguir en la parrilla. De las dos primeras ya está todo dicho: es cosa de tres o de cuatro, respectivamente. Con lo de seguir en MotoGP habría que ser muy claro, aunque parezca muy duro: hay unos cuantos pilotos -unos cuantos- que están pidiendo a gritos que les quiten la moto la próxima temporada. Es más, si no salieran en Laguna Seca, nadie les echaría de menos. Para ser justos, ni a ellos ni a sus motos. Asumo que, como repiten hasta la saciedad los que se sientan encima, es muy duro llevar alguno de los artefactos con ruedas que pueblan el mundial, pero resulta un poco aburrido que esos presuntos hierros se vuelvan más competitivos en época de renovación de contratos. Ya no cuela.